1990 Mercedes-Benz W 461 250 GD Wolf

Der Wolf in Rubelittrot Metallic

Dieser Mercedes-Benz 250GD Wolf aus dem Jahr 1990 wurde vom jetzigen Besitzer im Jahr 2020 erworben, nachdem die Karosserie von der Expedition Motor Company in Frenchtown, New Jersey überholt wurde. Er ist in Rubellitrot Metallic lackiert und mit braunen Polstern ausgestattet. Angetrieben wird der G von einem 2,5-Liter-Diesel-Fünfzylinder, der mit einem Viergang-Schaltgetriebe, einem Zweibereichs-Verteilergetriebe und sperrbaren vorderen und hinteren Differentialen gekoppelt ist. Zur Ausstattung gehören ein schwarzes Verdeck, ein Lufteinlassschnorchel, LED-Beleuchtung, 16″-Räder, Bilstein-Stoßdämpfer, Eibach-Federn, Vintage Air-Klimaautomatik, eine VDO-Stereoanlage und ein Überrollbügel.

Der Truck wurde zerlegt, entkernt und von Expedition Motor Company in Rubellitrot Metallic neu lackiert. Zur Ausstattung gehören ein abnehmbares schwarzes Verdeck mit aufrollbaren Kunststofffenstern, eine Anhängerkupplung, schwarze Radkastenverlängerungen, eine herunterklappbare Windschutzscheibe und ein Lufteinlassschnorchel sowie LED-Scheinwerfer und -Rückleuchten.

Schwarze 16-Zoll-Stahlräder mit roten und blauen Nadelstreifen sind mit 265/75 BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 Weißwandreifen bestückt. Ein Full-Size-Reserverad und ein Träger für einen Kanister sind am Heck montiert. Der Truck ist mit Bilstein-Stoßdämpfern und Eibach-Federn ausgestattet, und für die Bremskraft sorgen Scheibenbremsen mit rot lackierten Bremssätteln vorne und Trommeln hinten.

Der Innenraum ist mit vorderen und hinteren Schalensitzen ausgestattet, die mit braunem Vinyl und hellbraunen Nähten bezogen sind, und die Türverkleidungen sind mit passenden Polstern versehen. Zur Ausstattung gehören eine Vintage Air-Klimaanlage, eine VDO-Stereoanlage mit versteckter Antenne, ein Überrollbügel und ein mit Holz ausgekleideter hinterer Boden. Die Innenpolsterung des Fahrersitzes ist zerrissen.

Das lederbezogene Lenkrad befindet sich vor einem 180-km/h-Tachometer und einer kombinierten Anzeige für Kraftstoffstand und Kühlmitteltemperatur. In der Mittelkonsole ist eine analoge Uhr angebracht, und der fünfstellige Kilometerzähler zeigt 5.700 Kilometer an (~3.500 Meilen). Der Gesamtkilometerstand ist unbekannt. Die Lenkradplakette weist Gebrauchsspuren auf.

Der 2,5-Liter-Reihenfünfzylinder-Dieselmotor OM602 schickt seine Kraft über ein Viergang-Schaltgetriebe mit niedrigem Gang, ein Zweigang-Verteilergetriebe sowie vordere und hintere Sperrdifferenziale an die Hinterräder oder alle vier Räder. Im Motorraum ist eine Schaufel in Wagenfarbe montiert. Ein Ölwechsel wurde in Vorbereitung auf den Verkauf durchgeführt.

An der Vorderseite ist ein Unterfahrschutz angebracht.

Was meint Ihr? Schreibt es unten in die Kommentare.

Bid to $61,000 on 9/10/22

FIN WDB46140117070627

Modell 250 GD 4X4 2400

Motornummer 602939 10 001897

Getriebe 711116 10 424204

Auftragsnummer 6 9 281 51718

Ort der Bestellung BEHOERDENGESCHAEFT

Produktionsnummer 6068810

Lack 1 LACKFARBE BRONSEGRUEN STUMPFMATT MB 6431 (6431)

Erzeugungsdatum 1990-07-11

SA-Code Beschreibung

S53 EINZELSITZ HINTER FAHRERSITZ

S54 EINZELSITZ HINTER BEIFAHRERSITZ

S66 SICHERHEITSGURTE FÜR FONDSITZE, BEHÖRDEN

V03 INNENAUSSTATTUNG IN STANDARDFARBE

Z06 GÜTEPRÜFUNG

Z60 BEHÖRDENVERSION, 4 SITZIG

Z98 STUECKLISTENAUFTRAG

Quelle: https://bringatrailer.com/listing/1990-mercedes-benz-wolf-250gd-14/

Dänen lügen nicht - 240 GD mit Schnorchel

Dieser Mercedes-Benz 240GD von 1988 ist ein ehemaliges dänisches Militärfahrzeug, das 2021 vom verkaufenden Händler erworben wurde. Der LKW wurde in Polen überholt, bevor er im August 2021 in die USA importiert wurde. Er ist Blau lackiert, hat ein schwarzes Verdeck, zweifarbige Sitzpolstern und wird von einem 2,4-Liter-OM616-Diesel-Reihenvierzylinder angetrieben, der mit einem Viergang-Schaltgetriebe, einem Zweibereichs-Verteilergetriebe und sperrbaren vorderen und hinteren Differentialen verbunden ist. Zur weiteren Ausstattung gehören 16″ Hutchinson-Räder sowie Koni-Stoßdämpfer, ein Schnorchel-Einlass, ein schwenkbarer Reifenträger, LED-Leuchten und ein Spannungswandler.

Die Karosserie wurde mit blauem Strukturlack lackiert und mit schwarzen Kotflügelverbreiterungen versehen. Zur Ausstattung gehören ein Ersatzverdeck mit aufrollbaren Kunststofffenstern, ein pulverbeschichteter Unterfahrschutz, LED-Beleuchtung und eine Anhängerkupplung. Kratzer an den Verdeckfenstern sind vom Verkäufer vermerkt.

Hutchinson 16″ Beadlock-Räder sind mit 265/75 Goodyear Wrangler-Reifen montiert. Eine nicht passende Ersatzradkombination ist an einem schwenkbaren Träger am Heck montiert, und der Wagen ist mit Koni-Stoßdämpfern sowie Scheibenbremsen vorne ausgestattet. Der verkaufende Händler gibt an, dass die Aufhängungs- und Bremskomponenten vor kurzem ersetzt wurden.

Der Innenraum wurde mit einer zweifarbigen Lederausstattung mit rautenförmigen Einsätzen und orangefarbenen Kontrastnähten auf dem Armaturenbrett, dem Lenkrad und den Vordersitzen aufgefrischt. Zur weiteren Ausstattung gehören ein Gummibodenbelag, nach innen gerichtete Rücksitze und Ablagefächer im Fond. Die Mercedes-Benz CD-Stereoanlage ist nach Angaben des Händlers auf europäische Sender eingestellt.

Das Zwei-Speichen-Lenkrad umrahmt eine VDO-Instrumentierung mit einem 180-km/h-Tachometer und Anzeigen für Temperatur und Kraftstoffstand. Der fünfstellige Kilometerzähler zeigt 69.000 Kilometer an, von denen etwa 300 vom verkaufenden Händler hinzugefügt wurden.

Der G wird von einem 2,4-Liter-Reihenvierzylinder-Dieselmotor OM616 angetrieben, der seine Kraft über ein Viergang-Schaltgetriebe und ein Allradantriebssystem mit sperrbaren vorderen und hinteren Differenzialen überträgt. Zur weiteren Ausstattung gehören ein Schnorchel-Luftansaugsystem, eine mechanische Kraftstoffpumpe und ein Spannungswandler.

Was meint Ihr? Schreibt es unten in die Kommentare.

CURRENT BID: $23,500  ENDS IN: 5 days

FIN WDB46131017055058
Modell 240GD244X4
Motornummer 616938 10 004732
Getriebe 711202 10 030232
Auftragsnummer 6 7 517 00338
Ort der Bestellung DAENEMARK
Lack 1 6435
Lieferdatum 1987-08-24

SA-Code Beschreibung
A01 ACHSE NACH LÄNDERVORSCHRIFT
A70 DIFFERENTIALSPERRE VORDERACHSE
A71 DIFFERENTIALSPERRE HINTERACHSE
C01 FEDERN LAENDER
E01 ELEKTRIK LAENDER
E46 STECKDOSE IM FAHRERHAUS
E51 NAHENTSTOERUNG
F61 RUECKBLICKSPIEGEL INNEN
F74 SONNENBLENDE BEIFAHER
G75 WEGDREHZAHLAUSGLEICH
J64 WARTUNGSANZEIGE TROCKENLUFTFILTER
K01 TANK / AUSPUFF LAENDER
L30 STEINSCHLAGSCHUTZGITTER F. SCHEINWERFER
M14 HANDGASREGULIERUNG
M42 LIMA 28 V / 55 A
P48 SCHMUTZFAENGER HINTEN
Q28 ANHAENGERKUPPLUNG, FABRIKAT ROCKINGER
Q58 ABSCHLEPPKUPPLUNG VORNE
Q60 HAKEN-ANHAENGERKUPPLUNG
S01 SICHERHEITSGURTE, LÄNDER
S20 BEIFAHRERSITZ KLAPPSITZ
S26 SITZGESTELL KLAPPBAR VORNE LINKS
S30 KOPFSTUETZE FUER FAHRERSITZ
S32 KOPFSTUETZE FEUR BEIFAHRERSITZ
V03 INNENAUSSTATTUNG IN STANDARDFARBE
Z01 LAENDERAUSFUEHRUNG

Quelle: https://bringatrailer.com/listing/1988-mercedes-benz-240gd-wolf-5/

Diese Mercedes Modelle werden 2022 zu Oldtimern

25 Jahre H-Kennzeichen in Deutschland

Das H-Kennzeichen feiert nächstes Jahr seinen 25. Geburtstag. Seitdem das erste historische Fahrzeug am 1. Juli 1997 mit einem H-Kennzeichen zugelassen wurde, sind bis Anfang 2021 weitere 660.520 Fahrzeuge als gepflegte Klassiker mit Oldtimer-Gutachten bestätigt worden, so die GTÜ.

Fahrzeuge die mindestens 30 Jahre alt ab Erstzulassung sind und annähernd dem Originalzustand entsprechen, sich in einem guten Zustand befinden und "der Pflege des historischen Kulturgutes dienen", können das H-Kennzeichen durch ein Gutachten für die Fahrzeugeinstufung als Oldtimer nach § 23 StVZO erhalten. Nach zwei Jahren ist eine Hauptuntersuchung wie üblich zu absolvieren.

Beim Stichwort Originalzustand gibt es eine Offenheit: „Zeitgenössisches Tuning“. Was zur Bauzeit eines Fahrzeugs erlaubt war, darf auch heute nachgerüstet werden. Etwa ein Motortuning oder auch Spoiler, Felgen und Reifen. Des Weiteren wird für alle Klassiker eine jährliche Pauschalsteuer von 191 Euro erhoben. (Zitat: GTÜ)

Mercedes-Benz 500 SEC / 600 SEC (C140)

Die Spitzenmodelle im Personenwagen-Programm zum damaligen Preis einer Eigentumswohnung in guter Lage oder sogar eines Reihenhauses.

Der 500 SEC mit 320 PS-starkem Fünfliter-V8-Motor und der 600 SEC mit Sechsliter-V12 und 394 PS unter der Haube verstecken sich nicht. Um einen annehmbaren Kandidaten für das H-Kennzeichen zu ergattern, muss man auch heute etwas tiefer in den Geldbeutel greifen. Classic Analytics bewertet einen 500 SEC in gutem Zustand zwischen 13.200 und 17.800 Euro. Möchte man aber einen V12 als Oldtimer haben dann legt man noch eine Schippe drauf: Mit 16.200 bis 21.900 Euro ist man beim 600 SEC dabei.

Die Weltpremiere des SEC-Coupés der Baureihe C 140 findet im Januar 1992 auf der North American International Auto Show in Detroit statt, die Europapremiere erfolgt zwei Monate später auf dem Genfer Automobilsalon. Im Prospekt von 1992 heißt es: „Die neuen SEC-Coupés sind einer langen und erfolgreichen Tradition verpflichtet. Einer Tradition der Exklusivität, die zum einen auf Seltenheit und zum anderen auf außergewöhnlichem Formcharakter beruht. Seit Ende der 1920er Jahre machen Mercedes-Benz Coupés Designgeschichte.“

Die Weltpremiere des SEC-Coupés der Baureihe C 140 findet im Januar 1992 auf der North American International Auto Show in Detroit statt, die Europapremiere erfolgt zwei Monate später auf dem Genfer Automobilsalon.

Zurück zum offenen Viersitzer mit dem 300 CE-24 Cabriolet im Juni 1992

Im Juni 1992 erlebt das Mercedes-Benz 300 CE-24 Cabriolet der Baureihe 124 seine Marktpremiere. Der offene Viersitzer mit Stoffverdeck wird bereits im September 1991 auf der Internationalen Automobil-Ausstellung (IAA) in Frankfurt am Main präsentiert.

Der offene Viersitzer wird zunächst als Mercedes-Benz 300 CE-24 Cabriolet mit 162 kW (220 PS) starkem 3,0-Liter-Reihensechszylindermotor angeboten.

Für die Mercedes-Benz Markengeschichte ist die Markteinführung der Cabriolets der Baureihe 124 ein Meilenstein. Denn vorher gibt es im Modellprogramm der Stuttgarter Marke 20 Jahre lang kein viersitziges Cabriolet mehr.

H-Kennzeichen Kandidaten werden zwischen 20800 und 28200 Euro gehandelt (Classic Analytics).

Mercedes-Benz 300 CE - 24V Cabriolet - US-Version

G-Klasse W461 für den professionellen Einsatz erscheint Anfang 1992

Anfang 1992 wurden die beiden Dieselmodelle der Baureihe 460 durch den neuen Typ 290 GD ersetzt, dessen 2,9-l-Fünfzylinder-Dieselmotor aus dem bewährten 2,5-l-Aggregat entstanden war und sich durch höhere Leistung und ein deutlich erhöhtes Drehmoment auszeichnete. Geändert hatte man auch die Baureihenbezeichnung: Das neue Modell wurde, wie der weiterhin erhältliche 230 GE, der Baureihe 461 zugeordnet.

290 GD lang W461

Unimog der Baureihen 408 und 418 auf der Nutzfahrzeug-IAA 1992

Die Baureihe 408 wurde zusammen mit der größeren Baureihe 418 ab1992 gefertigt. Sie ersetzte einige Typen der Baureihe 417 und war ab Produktionsstart die leichteste Unimog-Baureihe im Verkaufsprogramm. Das neu entwickelte Fahrerhaus wurde bei beiden Baureihen 408/418 verwendet.

Unimog 408

Der V12-Motor nimmt zum ersten Mal Platz in der Baureihe 129 

Ab Oktober 1992, dreieinhalb Jahre nach seiner Präsentation in Genf, war der SL auch mit dem rund 400 PS starken 6,0-l-V12-Motor lieferbar, der sich bereits in den Limousinen und Coupés der S-Klasse-Baureihe 140 bewährt hatte. Zur weiteren Verringerung der Schadstoff-Emissionen wurde die Einspritzanlage modifiziert und auf die Gemischanreicherung bei Vollast verzichtet. Der leistungsstärkste Motor des Pkw-Verkaufsprogramms mobilisierte damit "nur noch" 394 PS, 14 PS weniger als die ursprüngliche Ausführung. Trotz dieser geringen Leistungseinbuße garantierte das V12-Aggregat immer noch fulminante Fahrleistungen, in denen der 600 SL seinen kleineren Bruder mit V8-Motor allerdings nur unwesentlich distanzierte: Die Beschleunigung lag mit 6,1 s etwas niedriger, die Höchstgeschwindigkeit war aber ebenfalls auf 250 km/h abgeregelt.

 

Einen 600 SL in einem gepflegten Zustand bewertet Classic Analytics mit einem Preis von 23.800 bis 32.200 Euro. Somit hat man das H-Kennzeichen dann auch sicher.

Mercedes-Benz 600 SL R129

 

Die Sondermodelle Avantgarde Rosso, Azzurro und Verde

Im März 1992 wurden auf Basis der Typen 190E 1.8, 190E 2.3 und 190D 2.5 drei Sondermodelle vorgestellt. Der 190E 1.8 Avantgarde ROSSO präsentierte sich in kräftig roter Metallic-Lackierung, der 190E 2.3 Avantgarde AZZURRO in Metallic-Blau und der 190D 2.5 Avantgarde VERDE in dunkelgrünem Metallic-Lack. Ebenso wurde auch die Innenausstattung auffällig in Szene gesetzt. Bei allen Modellen befindet sich auch ein Schriftzug auf dem Handschuhfachdeckel mit passender Unterstreichung in Wagenfarbe. Alle drei "Avantgarde"-Modelle wurden in einmaliger limitierter Auflage von insgesamt 4.600 Stück hergestellt.

190E Sondermodelle