Mercedes-Benz W 126 1000 SEL Trasco Stretchlimousine

Der Mercedes-Benz 1000 SEL von TRASCO

Mit dem Mercedes-Benz 1000 SEL TRASCO kam 1986 einer der luxuriösesten Mercedes auf den Markt, entwickelt auf der Plattform der S-Klasse (W 126) und ausgerüstet mit einem Motor aus dem 500 SEL oder 560 SEL. 

Die Baureihe 126 erfreute sich in den 1980er Jahren großer Beliebtheit, so dass zahlreiche Konstruktionen des Unternehmens auf diesem Modell basierten. Auf dem arabischen Markt zeichneten sich die von TRASCO angebotenen Fahrzeuge vor allem durch höheren Komfort und höhere Materialkosten aus. 

Es wurde nicht gespart, die Luxuslimousinen ähnelten in ihrer Ausstattung und Interieur den orientalischen Königspalästen und man erfüllte jeden noch so ausgefallenen Sonderwunsch der Kunden.

Trivia: Offiziell bot Mercedes-Benz damals nach dem Mercedes-Benz 600 (W 100) keine Pullman-Limousinen mehr zum Kauf an, bis die Baureihe W 140 im September 1995 mit dem S 600 Pullman auf der IAA in Frankfurt wieder eingeführt wurde.

TRASCO Bremen baute viele verschiedene Varianten von "verlängerten Limousinen", die meisten auf Basis der Mercedes-Benz S-Klasse (W 126).

TRASCO benutzte den Namen "1000 SEL" für alle ihre verlängerten W 126, mit dem Zusatz der zusätzlichen Zoll der Länge der S-Klasse, von der TRASCO 1000 SEL 12 Zoll (30 cm zusätzliche Länge) bis zur TRASCO 1000 SEL 44 Zoll (112 cm zusätzliche Länge).

Die 1000 SEL wurden sowohl in sehr extravaganten Versionen für arabische Könige als auch in sehr nüchternen Versionen für fernöstliche Geschäftsleute geliefert. Die meisten TRASCO-Limousinen basierten auf Mercedes 500 SEL und 560 SEL, aber auch schwächere Motoren waren im Laufe der Zeit keine Seltenheit. Genaue technische Daten liegen uns leider nicht vor.

Mit rund 112 cm mehr Länge ist dies der längste TRASCO: der TRASCO 1000 SEL 44 Zoll. Ausgestattet mit damals neuen Stoßstangen und ARC-Felgen mit TRASCO-Logo. Der Wagen hatte auch einen TRASCO-Kühlergrill und zwei Schiebedächer, eines für den Fahrer und eines für die Passagiere.

Die Innenausstattung dieses 1000 SEL 44 ist mit beigem Leder bezogen. Seitlich befindet sich eine Konsole mit Fernseher und Minibar. Eine Trennscheibe ist ebenfalls vorhanden.

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Die ultimative Limousine der Trasco-Palette, der prächtige 1000 SEL 44, wurde um fast vier Fuß gestreckt und bietet geräumigen Komfort für Geschäfts- und Privatkunden. Europäisches Design und Handwerkskunst in den Händen von Trasco haben ein luxuriöses Fahrzeug geschaffen, das dennoch äußerst praktisch und effizient ist. Erhältlich ist auch eine kleinere Version mit einer Länge von 36".

Trasco bietet drei sehr individuelle Innenausstattungen an. Jede ist speziell auf den Einsatzzweck des Fahrzeugs abgestimmt. Elektrisch versenkbare Trennwände sorgen für Privatsphäre. Für Fahrer und Fahrgäste gibt es individuelle Heizungs- und Klimaanlagen für den vorderen und hinteren Bereich, außerdem ist die gesamte Ausstattung von allerhöchster Qualität.

Quelle: Trasco Prospekt

Trasco W 126 1000 SEL - Die Luxus-Stretchlimousine der 80er Jahre

In den 1980er Jahren machte ein deutsches Unternehmen namens Trasco aus Bremen mit einer außergewöhnlichen Veredelung von Mercedes-Benz Limousinen auf sich aufmerksam. Besonders hervorzuheben ist die Verlängerung des W126 500 SEL zu beeindruckenden Stretchlimousinen, die den Namen 1000 SEL erhielten.

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Die Idee zur Namensgebung "1000 SEL" kam von einem begeisterten Kunden, der nach der Veredelung seine S-Klasse doppelt so luxuriös und erstklassig empfand wie das Basisfahrzeug 500 SEL. Trasco erfüllte die Wünsche der anspruchsvollsten Kunden, indem sie den Komfort und die Eleganz des W126 steigerten.

 

Die Trasco 1000 SEL Stretchlimousinen zeichneten sich nicht nur durch ihre verlängerte Karosserie aus, sondern auch durch erstklassige Ausstattungsdetails, die dem Fahrzeug eine unvergleichliche Exklusivität verliehen. Luxuriöses Leder, hochwertiges Holzfurnier und eine exzellente Verarbeitung sorgten für ein unvergleichliches Ambiente im Innenraum.

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Neben dem Komfort war die Sicherheit ein entscheidendes Anliegen von Trasco. Obwohl der W126 bereits in den 80er Jahren als eine der sichersten Limousinen galt, verbesserte Trasco die Sicherheitsausstattung noch weiter. Die Verwendung von verstärkten Materialien in der Karosserie und speziellen Schutzmaßnahmen machten die 1000 SEL Stretchlimousinen zu einer sicheren Wahl für prominente Persönlichkeiten und Staatsgäste.

Trascos Veredelungen waren bekannt für ihre Handwerkskunst und Liebe zum Detail. Jedes Fahrzeug wurde nach den individuellen Wünschen des Kunden maßgeschneidert, und keine Anforderung war zu extravagant. Die 1000 SEL Limousinen waren nicht nur ein Symbol des Luxus, sondern auch des deutschen Ingenieurswesens und der Meisterleistung im Automobilbau.

Obwohl die Ära des W126 längst vorbei ist, lebt die Legende der Trasco 1000 SEL Stretchlimousinen fort. Diese einzigartigen Fahrzeuge stehen für die Zeitlosigkeit des Designs und den Gipfel der Luxusklasse der 80er Jahre. Trasco hat mit seinen Veredelungen einen bleibenden Eindruck hinterlassen und die Messlatte für Exklusivität und Individualität im Automobilbau gesetzt.

Quelle: Trasco Prospekt 

Auktion: Mercedes-Benz TRASCO 1000 SEL Sonderschutz

Gepanzerter TRASCO 1000 SEL 18 auf Basis eines Mercedes-Benz 560 SEL aus dem Jahr 1990

Bei diesem durch TRASCO umgebauten Mercedes-Benz 560 SEL, handelt es sich um ein Stück Zeitgeschichte: Ende 1989, der Mordanschlag auf Alfred Herrhausen durch Mitglieder der Roten Armee Fraktion erschüttert die Bundesrepublik. Neben Politikern sehen sich nun auch Industrielle und Manager zunehmend durch den Terrorismus bedroht und treffen neue Sicherheitsvorkehrungen. So auch im Falle der Konzernführung der Tengelmann Gruppe. Wenige Monate nach dem Attentat auf Herrhausen wurde für die Geschäftsleitung um Erivan Haub bei Mercedes-Benz ein 560 SEL bestellt und anschließend bei TRASCO Bremen umfangreich umgebaut. Dabei wurde der bereits weitreichend ausgestattete SEL in eine gepanzerte Limousine mit luxuriöser Innenausstattung und Verlängerung umgebaut. Jetzt satte 39 cm länger und mit einer umfangreichen Panzerung der Karosserie, Fenster und Reifen ausgestattet, wurde der TRASCO fortan für den Vorstand genutzt. Angetrieben wird die 2430 Kg schwere Limousine durch den ab Werk verbauten V8 mit 279 PS. Nach der Außerdienststellung als Vorstandsfahrzeug wurde der TRASCO im Firmenmuseum "Technikum" in Mülheim an der Ruhr ausgestellt und wird nun erstmals auf dem Markt angeboten.

Die seit Jahrzehnten international erfolgreiche Firma TRASCO Bremen hat diesen Mercedes-Benz 560 SEL in eine luxuriöse Langversion der absoluten Oberklasse verwandelt. Der patentierte Umbau in reiner Handarbeit streckte ihn auf stolze 5,55 Meter. Zur luxuriösen Ausstattung im Fond gehören unter anderem ein Fernseher mit Videorecorder und eine Gegensprechanlage mit Sirene im Fahrercockpit. Das komplette Fahrzeug ist aufwendig gepanzert, was einer Werkspanzerung der Stufe B4 entspricht. Darüber hinaus besticht die TRASCO Langversion durch eine sehr seltene Farbkombination und eine vergleichsweise gehobene Ausstattung mit Klimaautomatik, Stand- und Sitzheizung, elektrischen Fensterhebern und Sitzverstellungen, abgedunkelten Scheiben und ABS. Einziger Besitzer des Fahrzeugs war die Unternehmensgruppe Tengelmann.

Die Limousine von TRASCO ist in der Originalfarbe Rauchsilber metallic (702U) lackiert. Nach Angaben des Verkäufers wurde die Limousine zum Teil neu lackiert, dabei kann nicht ausgeschlossen werden, dass es sich um Nachlackierungsarbeiten von TRASCO handelte. Der Chrom an den vorderen und hinteren Stoßstangen und alle Zierelemente sind ebenfalls in einem guten Zustand. Alle Bauteile wie Blinker und Scheinwerfer einschließlich Scheinwerferreinigungsanlage sind in unbenutztem Zustand. Das Dach besteht aus Vinyl und ist in einem guten, sauberen Zustand. Der TRASCO steht auf 15-Zoll-Fuchs-Alufelgen mit 215/65 R 15C Michelin-Winterreifen.

Die Innenausstattung präsentiert sich in einem sehr gepflegten und originalgetreuen Zustand. Die Lederausstattung ist in der seltenen Mercedes-Farbe Tannengrün (266). Alle Türverkleidungen, sowie das Armaturenbrett sind ebenfalls in grünem Leder und in sehr gutem Zustand, frei von Rissen. Die hochglänzende Wurzelholzverkleidung ist in ausgezeichnetem Zustand. Eine Gegensprechanlage und eine Sirene wurden im Rahmen des TRASCO-Umbaus installiert. Ein Fernseher mit Videorekorder wurde im Fond der Limousine installiert. Das Radio ist ein Becker DTM, das wahrscheinlich in den frühen 1990er Jahren eingebaut wurde. Der Tachometer zeigt einen abgelesenen Kilometerstand von 187.430 km. Der tannengrüne Velours im hinteren Fußraum ist in gutem Zustand. Der Dachhimmel ist original und in gutem Zustand. Ein Reserverad ist vorhanden.

Im TRASCO arbeitet ein V8-Motor von Mercedes-Benz mit einem Hubraum von 5547 cm³ und einer Bohrung und einem Hub von 96,5 mm x 94,8 mm bei einem Verdichtungsverhältnis von 10,0:1. Dies macht ihn zu einem der hubraumstärksten Serienmotoren seiner Zeit. Der Motor ist der Originalmotor, der bei Mercedes unter der Bezeichnung M 117 gefertigt wurde. Er hat Zylinderköpfe aus Leichtmetall. Der Motor hat eine Gesamtleistung von 279 PS bei einem Leergewicht von 2430 kg und einer bauartbedingten Höchstgeschwindigkeit von 180km/h. Der 560 SEL ist ab Werk mit einem Katalysator ausgestattet. Das Getriebe ist eine 4-Gang-Automatik.

Trasco 1000 SEL 18

Der ganze Unterboden ist in rostfreiem Zustand, abgesehen von vereinzeltem Flugrost. Offensichtlich sind keine Schweißarbeiten durchgeführt worden. Der 560 SEL wurde bereits im Werk teilverzinkt. Das Fahrzeug hat einen selbsttragenden Aufbau und eine Niveauregulierung an der Hinterachse.

Der TRASCO besitzt den alten Fahrzeugschein sowie eine neuere Zulassungsbescheinigung Teil 1 und 2. Aufgrund der Tatsache, dass es sich um ein Nachlass-Fahrzeug handelt, sind leider keine weiteren Originaldokumente vorhanden.

Der Verkäufer betont, dass die Sitzheizung des Fahrersitzes ohne Funktion ist. Weiterhin sind keine Mängel bekannt. Als letztes wurde die Starter-Batterie ausgetauscht.

Der TRASCO hat kein aktuelles Wertgutachten. Leider wurden die früheren Gutachten im Zuge der Nachlassliquidation nicht ausgehändigt.

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Auktionsbeginn (06.11.2022 15:00:00) 54.900 € geschätzter Endpreis der Auktion

Die Limousine wurde im Juli 1990 im Mercedes-Benz Werk Sindelfingen gefertigt. Am 06. August 1990 erfolgte die Auslieferung an die Mercedes-Benz Niederlassung Duisburg, wobei der 560 SEL dann nach Bremen zu TRASCO zum Umbau gegeben wurde. Die erste Anmeldung für den Straßenverkehr erfolgte am 07.01.1991.

Langzeitbesitz und Nutzung durch Tengelmann Konzern in Mühlheim an der Ruhr und München. 1990 - 2019

Bestand einer privaten Fahrzeugsammlung. seit Juni 2019

Umbau durch TRASCO

Verlängerte Karosserie

Sonderschutz Panzerung entspricht B4

Fernseher und Videorekorder

Automatikgetriebe

Klimaanlage

Nachvollziehbare Historie

Baureihe: V 126

EZ: 01/1991

Motor: Achtzylinder-V

Hubraum: 5547ccm

kW/PS: 205/279

FIN: WBD1260391A566961

Verkäufer: Privat

Vorder- und Rücksitze in original Piniengrün (266) aus Leder

Wurzelholzverkleidung sehr gut erhalten

Sitzheizung sowie elektrische Fensterhebel für Vorder- und Rücksitze

Fernseher und Videorekorder im Fond

Becker DTM Radio

Tacho zeigt eine Laufleistung von 187.430 km

Originalfarbe Rauchsilber-Metallic (702)

Chrom an Front- wie Heckstoßstange sowie sämtlichen Zierelementen sind in einem sehr guten Zustand

15-Zoll-Aluminium Fuchsfelgen

Michelin Winterreifen mit 215/65 R15C

ABS

Servolenkung

Wechselsprechanlage und Sirene

Standheizung

Verstärkte Radaufhängung

Quelle: https://mycarmunity.com/auction/1990-mercedes-benz-560-sel-trasco-2243

Mercedes-Benz und Trasco - Individueller gepanzerter Luxus

Kann man versuchen, das Beste noch zu verbessern?

Mit dieser Idee kam TRASCO Anfang der 80er Jahre auf den Markt.

Die Firma TRASCO aus Bremen hatte, wie viele andere, die in den Markt für Luxusautos eingestiegen sind, versucht, Kontakte zu den Ländern zu knüpfen, in denen genügend Geld vorhanden ist, um solche Fahrzeuge zu verkaufen. Dies erklärt die Besonderheit einiger Modelle, die für den Nahen Osten konzipiert wurden, wo es ganz eigene Vorstellungen von Luxus gibt.

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Die von TRASCO auf dem arabischen Markt angebotenen Autos zeichneten sich vor allem durch erhöhten Komfort und Materialkosten aus. Das Unternehmen geizte nicht, die Luxuslimousinen ähnelten orientalischen Palästen, und jeder noch so ungewöhnliche Kundenwunsch wurde umgesetzt.

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Mercedes-Benz 1000 SEL TRASCO war 1986 einer der luxuriösesten Mercedes auf dem Markt, der auf der S-Klasse-Plattform (W126) entwickelt wurde und einen Motor aus dem 500 SEL- oder 560 SEL-Modell hatte. Kleinere Motoren wurden anfangs nicht eingebaut.

Die Existenz einer High-End-Clarion-Stereoanlage, eines Fernsehers, eines Telefons und einer Bar an Bord wurde nicht einmal diskutiert - es war der Standard. Die Baureihe 126 war in den achtziger Jahren sehr gefragt, weshalb viele Entwicklungen des Unternehmens auf der Grundlage dieses Modells stattfanden. Dies sind sowohl die oben genannten Limousinen mit unterschiedlichen Verlängerungen von mehreren Zentimetern bis zu mehreren Metern als auch zeremonielle Cabrios mit einer viertürigen Karosserie, die für eine der königlichen Personen Saudi-Arabiens gebaut wurden. Und natürlich das unübertroffene Coupé - GULLWING.

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Aber was das Unternehmen wirklich berühmt machte, waren seine Entwicklungen im Bereich der versteckten Panzerung, denn die meisten Leute, die Autos von TRASCO kauften, brauchten den Schutz eines solchen Luxus, der sie umgab.

TRASCO Bremen gibt es noch heute und erfüllt immer noch jeden individuellen Kundenwunsch mit deutscher Perfektion.

Quelle: Trasco Prospekt