500 SEC SGS Gullwing: Ein zeitloser Klassiker mit AMG-Charakter

Nur 57 gebaute Fahrzeuge - Eines der ganz wenigen Fahrzeuge, die von Anfang an mit AMG-Teilen ausgestattet waren - Sensationeller Look direkt aus den 1980er Jahren!

1979 gründeten Chris Hahn und Peter Engel die Styling Garage (SGS), die sich mit dem Tuning und der Herstellung modifizierter Karosserien für High-End-Autos befasste, die sie an reiche Kunden wie amerikanische Prominente, japanische Geschäftsleute und afrikanische Staatschefs verkauften. Aber SGS machte sich einen Namen dank seiner prestigeträchtigsten Kunden mit unbegrenzten Mitteln, wie dem Sultan von Brunei oder Hamad bin Hamdan Al Nahyan von Abu Dhabi, besser bekannt als der "Regenbogenscheich", der für seine Hochzeit 40 S-Klasse Mercedes bestellte, die zu Luxuslimousinen umgebaut und in allen Farben des Regenbogens lackiert wurden.

Neben den Limousinen und Cabriolets betrat SGS Neuland, als das Unternehmen 1982 das erste Flügeltürer-Konzept auf einem SEC vorstellte, als Hommage an den 300 SL von 1955. Das aufsehenerregende Coupé, das auf den Namen 500 SGS Gullwing getauft wurde, basierte auf dem 500 SEC, wobei das Dach und die Schweller zur Verstärkung der Struktur zusätzlich verstärkt wurden. Die Operation kostete so viel wie ein neuer 500 SEC.

Chris Hahn bestätigte, dass es sich bei diesem Exemplar um eines von 57 produzierten Exemplaren handelt und dass es eines der wenigen Fahrzeuge war, die als Neuwagen über den kalifornischen SGS-Showroom in Beverly Hills geliefert wurden und mit einem originalen AMG-Karosseriekit und Rädern ausgestattet waren. Die Farbkombination ist atemberaubend, das Exterieur passt perfekt zum hellen, tabakbraunen Lederinterieur.

Diese sensationelle Kreation ist eine Hommage an den legendären 300 SL Flügeltürer von 1955 und an das C111-Konzeptauto, eine Ode an die Freiheit und den unbekümmerten Geist der 80er Jahre, und mit seinen seltenen AMG-Merkmalen repräsentiert er den ultimativen Sexappeal der 80er Jahre!

Sichern Sie sich die Chance auf den Kauf eines legendären Klassikers! Am 04. Februar 2023 um 14:00 Uhr wird der 1983 Mercedes-Benz 500 SGS Gullwing bei Salon Rétromobile in Paris versteigert. Dieses seltene Fahrzeug ist eines von nur 57 produzierten Exemplaren und wurde von Anfang an mit AMG-Teilen ausgestattet. Der erwartete Verkaufspreis liegt zwischen 400.000 und 600.000 Euro. Verpassen Sie nicht die Chance, ein Stück Geschichte zu besitzen und ein Auto zu erwerben, das den ultimativen Sexappeal der 1980er Jahre verkörpert. Kommen Sie zu Salon Rétromobile, um diese sensationelle Kreation zu erleben!

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US-Titel Europäische Zollabfertigung

FIN WDB1260441A027979

Modell 500 SEC

Motornummer 117963 12 039531

Getriebe 722311 02 437576

Auftragsnummer 0 3 226 06775

Ort der Bestellung NDL - MUENCHEN

Innenausstattung LEDER - DATTEL (254)

Lack 1 MANGANBRAUN METALLIC (480U)

Baujahr 1983-11

SA-Code Beschreibung

257 RADIO BECKER EUROPA KURIER LM/MW/SW/USW

260 TYPKENNZEICHEN AUF HECKDECKEL - WEGFALL

410 SCHIEBEDACH ELEKTRISCH

470 ANTIBLOCKIERSYSTEM (ABS)

590 WÄRMEDÄMMENDES GLAS, RUNDUM, HEIZBARE HECKSCHEIBE, VERBUNDGLAS

640 LEICHTMETALLRAEDER 15-LOCH

835 KOKOSMATTEN

https://www.artcurial.com/en/lot-1983-mercedes-benz-500-sgs-gullwing-4315-219

Mercedes-Benz W 126 Straßenkreuzer nach Maß von der Styling Garage

SGS galt in den frühen 1980er Jahren als einer der erfolgreichsten Karosserie-Veredler von Mercedes-Benz- und BMW-Fahrzeugen weltweit. Seit 2018 wieder aktiv und heute vor allem spezialisiert in der Restaurierung von Mercedes W126 SEC und SEL sowie W124 E-Klasse. Aber auch der Restaurierungs-Spezialist für Styling Garage, AMG, Gemballa, König Specials und Trasco Fahrzeuge der 80er Jahre.

Hier haben wir auf Basis eines Mercedes-Benz 420 SEL aus dem Jahr 1991 eine Stretchlimousine die von SGS umgebaut wurde. Der schwarz-lackierte (040) Wagen kann mit ein paar Sonderausstattungen aufwarten, so z. B. Klimaanlage, Telefon, TV, im Fond versteckt sich unter dem Wurzelnuss eine Bar zum Kühlen von Getränken und elektrische Fensterheber. Eine Trennschreibe trennt den Fahrer vom Fond. Im Inneren ist die schwarze Ausstattung dem Alter entsprechend in einem sehr guten Zustand. Der schwarze Lack hat leichte Gebrauchspuren.

Viel wurde die Stretchlimousine nicht bewegt, auf dem Tacho sind nur 67.878 km. Laut dem Verkäufer wurde das Fahrzeug in Barcelona als VIP-Shuttle genutzt. Der V8-Motor hat einen Hubraum von 4.196 cm³ mit 231 PS unter der Haube und entwickelt ein Drehmoment von 335 Nm bei 4000 U/min. Von 0 auf 100 km/h beschleunigt der Wagen im Urzustand in 8,2 s auf 225 km/h.

Wer auf den außergewöhnlichen Auftritt steht, kann den Wagen bei HSExclusiv GmbH in Hamburg für 34.500 Euro erstehen.

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Hier mal ein besonderer Mercedes 420 SEL "L" (02/1991). Diese Stretch - Limousine wurde in Barcelona als VIP - Shuttle genutzt. Blechsubstanz ist super, der Lack hat leichte Gebrauchspuren und der Innenraum ist sehr gepflegt. Klimaanlage vorne und hinten, Trennscheibe, Fernseher etc. Wichtig ist, dass es schon einen deutschen TÜV gibt und eine deutsche Tageszulassung um diesen besonderen MB problemlos in D zuzulassen. Die meisten Fahrzeuge haben das nicht und die Umrüstung mit allen Hürden für den TÜV etc. kosten gerne mal so um die 10.000 - 15.000 Euro! Der 420 SEL fährt sich phantastisch, der Motor läuft sehr schön und das Getriebe schaltet sauber hoch. Die Kilometer sind nachweisbar. Der Umbau fand damals hier in HH bei SGS statt. Eine der renommiertesten Firmen, in der Zeit, für diese Spezialumbauten. Kennt fast jeder aus meinem Jahrgang, großes Kino in den 90ern. Wer ein wirklich besonderes Fahrzeug sucht, sollte sich dieses auf jeden Fall einmal anschauen, es lohnt sich wie immer bei uns. Wir freuen uns auf Ihren Anruf und Besuch. Weitere Infos und schöne Oldtimer finden Sie auf unserer eigenen Homepage: www.hs-oldtimer.de

Quelle: https://www.hsexclusiv.de/fahrzeugangebot/fahrzeugangebote_detailseite/?fahrzeug_ID=268166

Mercedes-Benz C 126 500 SEC Styling Garage Marbella Cabriolet

Das Mercedes-Benz C126 Coupé als Cabriolet

Unschlagbar repräsentativ, unfassbar teuer und wenn es drauf ankommt, auch unglaublich schnell – das ist die Coupé-Version der Mercedes-Benz S-Klasse aus der Baureihe W126. Da überrascht es nicht, dass sie nicht nur zum bevorzugten Verkehrsmittel erfolgreicher Geschäftsleute wurde, sondern auch Charaktere zweifelhaften Renommees magisch anzog. Vorübergehend litt darunter der Ruf eines Autos, welches unzweifelhaft eine der besten Konstruktionen seiner Epoche darstellte. Selbst nach heutigen Standards sind Leistung und Fahrverhalten einfach überragend.

Das Coupé wurde 1981 auf der IAA in Frankfurt enthüllt, zwei Jahre nach der Vorstellung der S-Klasse-Limousine. Es war ausschließlich mit V8-Motoren lieferbar, anfänglich als 380 SEC und 500 SEC. Nach der Modellpflege im Jahr 1985 wurde ersterer durch den 420 SEC ersetzt, und der 560 SEC kam hinzu. Alles in allem wurden 74.060 Coupés gebaut, was noch nicht einmal 8 % der gesamten W126-Produktion ausmacht. Da viele davon zu Tuning-Opfern wurden oder unter einer Klientel von Dritt- und Viertbesitzern litten, welche die Wartung vernachlässigten, sind unverbastelte, originale Exemplare heute zunehmend schwer zu finden.

Styling Garage

Nur etwa 300 Stück wurden von diesem exklusiven Umbau von Coupé in ein Marbella Cabriolet des Mercedes 500 SEC durch die Fa. Styling Garage Schenefeld gebaut. SGS galt in den frühen 1980er Jahren als einer der erfolgreichsten Karosserie-Veredler von Mercedes-Benz- und BMW-Fahrzeugen weltweit.

Nach einigen Rückschlägen seit 2018 wieder aktiv und heute vor allem spezialisiert in der Restaurierung von Mercedes W126 SEC und SEL sowie W124 E-Klasse. Aber auch der Restaurierungs-Spezialist für Styling Garage, AMG, Gemballa, König Specials und Trasco Fahrzeuge der 80er Jahre.

500 SEC SGS Marbella Cabriolet

Hier finden wir nun ein SGS-Cabriolet, das jahrelang Bestandteil einer Sammlung war und regelmäßig bewegt wurde. Laut FIN wurde der Wagen 1982 als 500 SEC Coupé bei Mercedes-Benz aus Lübeck bestellt und ausgeliefert. Danach kam er wahrscheinlich unmittelbar zur Styling Garage, die ihn zum Cabriolet umbaute. Für die Umbaukosten vom SEC zum Cabriolet mit vollelektrischem Verdeck musste man mit etwa 65.000 D-Mark rechnen. Wenn man vergleicht, der ehemalige Neupreis im Januar 1982 des 500er Coupes belief sich auf 75.936,00 D-Mark.

Das classic-weiß-farbene 500er Marbella Cabriolet befindet sich in einem guten Zustand und hat auch ein Classic Data Wertgutachten (2020) mit der Zustandsnote 2, ebenfalls eine H-Zulassung seinem Alter entsprechend.

Der V8-Motor hat einen Hubraum von 4.939 cm³ mit 231 PS unter der Haube und entwickelt ein Drehmoment von 405 Nm bei 3000 U/min. Von 0 auf 100 km/h beschleunigt der Wagen im Urzustand in 8,1 s auf 225 km/h. Auf dem optimistischen 300 km/h-Styling-Garage-Tacho stehen 166.100 km, was den M117-V8-Motor wohl nicht beeindruckt.

Im Inneren ist die blaue Ausstattung dem Alter entsprechend in einem guten Zustand, sowohl auf den Sitzen als auch auf dem blauen Teppichboden. Zum Equipment gehören elektrisch verstellbare Ledersitze, eine Klimaautomatik, elektrische Fensterheber, ein 4-Gang-Automatik-Getriebe mit Tempomat, Wurzelholzausstattung sowie ein 3-Speichen Nardi-Holzlenkrad. Laut FIN soll auch eine Diebstahl-Warnanlage verbaut sein, sowie eine Scheinwerferreinigungsanlage, die aber fehlt. Des weiteren gibt es auch ein Alpine-Radio mit elektrischer Antenne.

Äußerlich ist der Wagen auf die glatten, "Saccobretter" genannten Seitenbeplankungen (vorher geriffelt), umgebaut worden. Das elektrische Verdeck ist in einem einwandfreien neuwertigen Zustand. Zahlreiche weitere Neuteile wurden verbaut, z. B. ein neuer Klimakompressor, Trockner und Expansionsventil. Das Fahrzeug soll nahezu rostfrei sein gemäß Aussage des Vorbesitzers. 

Wer nun ein wirklich außergewöhnliches Cabriolet zu schätzen weiß, kann sich bei classicbid einen Schatz für 49.500 Euro zulegen.

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FIN WDB12604412001133
Modell 500 SEC
Motornummer 117963 12 006186
Getriebe 722311 02 182742
Auftragsnummer 0 1 205 00478
Ort der Bestellung NDL - LUEBECK
Innenausstattung BLAU VELOURS (942)
Lack 1 CLASSICWEIß (737U)

SA-Code Beschreibung
256 HINTERACHSE MIT SPERRDIFFERENTIAL
430 KOPFSTUETZEN IM FOND LINKS UND RECHTS
440 TEMPOMAT
452 FANFARE ZWEIKLANG
470 ANTIBLOCKIERSYSTEM (ABS)
504 AUSSENSPIEGEL RECHTS ELEKTRISCH EINSTELLBAR (LL)
510 RADIO MB EXQUISIT MIT VK, MIT RDS (FA. BECKER)
531 ANTENNE AUTOMATISCH
543 SONNENBLENDE MIT MAKE-UP SPIEGEL LINKS UND RECHTS BELEUCHTET
551 EINBRUCH- UND DIEBSTAHLWARNANLAGE (EDW)
570 ARMLEHNE KLAPPBAR VORN
581 KLIMATISIERUNGSAUTOMATIC
590 WÄRMEDÄMMENDES GLAS, RUNDUM, HEIZBARE HECKSCHEIBE, VERBUNDGLAS
600 SCHEINWERFERREINIGUNGSANLAGE
611 AUSSTIEGSLEUCHTEN FÜR FAHRER- UND FONDTÜREN
640 LEICHTMETALLRAEDER 15-LOCH
673 BATTERIE MIT GROESSERER KAPAZITAET
682 FEUERLOESCHER
835 KOKOSMATTEN

Quelle: https://www.carandclassic.com/car/C1137150, https://www.classicbid.de/de/vehicles/ot0273/, https://styling-garage.com/

Mercedes-Benz W 126 500 TEL SGS Kombi

Die Idee einen W126 in einen Kombi zu verwandeln, beschäftigte damals schon viele "Tuner". Die Styling Garage konnte nicht widerstehen und hat den Umbau in die Tat umgesetzt.

Der Tuner stellte mehrere Kombis her, die aussahen, als wären sie vom Fließband eines Mercedes-Benz Werks gelaufen. Basis für den Umbau war nicht irgendeine S-Klasse, sondern das Topmodell 500 SEL der 1. Serie mit langem Radstand. Neben der Verlängerung des Daches und der Herstellung neuer hinterer Seitenfenster musste man sich mächtig ins Zeug legen, um eine Heckklappe mit einem einzigartigen Design zu entwerfen.

Unter der Motorhaube schlägt das 5,0 Liter große V8 Sauger-Herz der die Hinterräder über eine Vierstufenautomatik antreibt. Im Innenraum findet man eine blaue Veloursausstattung. Die Vordersitze wurden ausgetauscht gegen Sportsitze von Recaro. Und es gibt sogar eine geteilte umklappbare Rückbank. Die weiße Lackierung liegt heutzutage voll im Trend. Die meisten Autos sind weiß lackiert (31 Prozent). Zum Abschluss schmücken hochglanzpolierte Alufelgen das Ganze.

Photo Credits: Dr. Lan Kuah, Styling Garage, Ebay

Mercedes-Benz C 126 500 SEC SGS Gullwing

Der Mercedes-Benz 500SEC SGS Gullwing

Heute fast in Vergessenheit geraten, die Tuning-Umbauten der 80er Jahre. Eine Herstellerfirma, die in den 80ern einer der erfolgreichsten Tuner für Modelle von Mercedes-Benz und BMW war, ist die in Schenefeld von Karosseriebauer und Ingenieur Christian Hahn gegründete Styling Garage auch bekannt unter dem Kürzel SGS.

Trotz allem die SGS-Autos eine hervorragende Qualität hatten, wurden sie gerne als "Zuhälterkarren" bezeichnet. Und das, obwohl die SGS-Kreationen so teuer waren, dass sich selbst gutverdienende „Rotlicht-Könige“ nur schwer einen leisten konnten.

WDB1260441A015233

Ein mit allen Extras ausgestatteter SGS-Gullwing kam auf einen Preis von 200.000 DM (ca. 102.000 Euro). Styling-Garage hatte das Dach verstärkt und Stahlträger in die Türschwellen eingebaut, damit sich das Auto nicht verbog, weil Teile des ursprünglichen SEC-Daches weggeschnitten wurden. Zum Vergleich ein neuer Mercedes-Benz 500 SEC kostete damals etwa 83.000 DM.

5,0-Liter-V8-Motor, 231 PS, Viergang-Automatikgetriebe

An Motor und Getriebe wurden keine Veränderungen vorgenommen. SGS modifizierte dafür aber Fahrwerk, Chassis, Karosserie und Innenraum – je nach Kundenwunsch verbaute man hochpreisige Hifi-Soundanlagen, Auto-Telefone und Faxgeräte in ihren Fahrzeugen. Insgesamt wurden etwa 57 solcher Schmuckstücke hergestellt.

Commonly known as SGS, Styling Garage was the creation of Chris Hahn, a German coachbuilder and entrepreneur who operated out of the Hamburg region from 1979 to 1986. SGS was well-known for extravagant and luxurious design work, most of which was centered around the Mercedes-Benz W126. Modifying the W126 chassis with “Gullwing” door conversions, a feature reminiscent of the 300SL, was quite an extravagant operation even by modern terms. Further refinements, including the addition of premium Mac audio/Clarion sound systems and gold plating on several interior and exterior features, gained these cars a very hefty price tag. While more than half of the 1000 SEC models were sold here in the Middle East, other buyers included high-level businessmen from Japan, and African political elites. Several American impresarios were also fond of these cars including famous actor Eddie Murphy who was an early on purchaser of a 1000 SEC.

Undoubtedly, the most fascinating aspect of this SEC is the perfectly fitted Gullwing style doors. This was indeed the most challenging modification undertaken by the engineers at SGS, as it involved cutting away many parts of the original roof. In addition to installing steel beams inside the doorsills, the remaining structure of the roof had to also be strengthened to avoid bending and crimping at stress points. This arduous task cost around $40,000 in 1985, not including the price of the car itself as well as all the extra bells and whistles.

This 1000 SEC, with just 12,754 miles on the odometer, may be the lowest mileage example in existence today, a fact that has been confirmed by none other than Chris Hahn himself. Finished in a splendid high definition gloss black, this car shines similar to new after years of storage and a fresh detail. The light tan leather interior is in a similarly outstanding condition, showing no rips, tears, or abrasions. With a smooth-running V-8 and a wide array of options including power windows, power mirrors, power steering, and power brakes, this 1000 SEC’s only need is to be enjoyed. Don’t miss out on this rare opportunity to roll in this truly iconic custom Mercedes-Benz 1000 SEC.

Quelle: SGS, Mehr auf worldwideauctioneers.com