Gaddafis Maybach Coupé: Ein nie ausgeliefertes Luxus-Unikat im Neuwagenzustand

Das Maybach Coupé ist mit 612 Biturbo-PS ausgestattet und kostete knapp eine Million Euro

In den frühen 2000er-Jahren plante Mercedes ein Comeback der Luxusmarke Maybach, um den Markt mit Rolls-Royce und Bentley zu konkurrieren. Doch das Maybach-Projekt floppte trotz aller Ambitionen. Die Modelle 57 und 62, die zu hohen Preisen angeboten wurden, konnten die Erwartungen nicht erfüllen und fanden nur wenige Käufer.

Xenatec, eine schwäbische Firma, wagte dennoch ein weiteres Luxusprojekt: Sie bot auf Basis des Maybach 57 S eine limitierte Coupé-Version an, von der ursprünglich rund 100 Stück geplant waren, darunter elf besonders luxuriöse „Cruserio“-Modelle. Letztlich entstanden jedoch nur sechs bis acht Exemplare. Eines dieser seltenen Fahrzeuge, das vierte produzierte Exemplar, wurde vom libyschen Diktator Muammar al-Gaddafi geordert – doch nie ausgeliefert.

Der Xenatec-Umbau basiert auf dem Maybach 57 S und ist sofort an seinen einzigartigen Anpassungen erkennbar. Die auffälligste Veränderung sind die fehlenden hinteren Türen. Um dies umzusetzen, wurden die B-Säulen um 20 Zentimeter nach hinten versetzt, und die hinteren Kotflügel verbreitert. Die 5,73 Meter lange Coupé-Version bleibt jedoch genauso lang wie die Limousine und übertrifft sogar einen Rolls-Royce Phantom Coupé in der Länge.

Die technischen Spezifikationen sind unverändert: Der 6-Liter-Biturbo-V12-Motor liefert stolze 612 PS und ein Drehmoment von 1000 Nm. Mit einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in nur fünf Sekunden und einer Höchstgeschwindigkeit von 275 km/h bringt das 2,7 Tonnen schwere Fahrzeug gewaltige Leistung auf die Straße.

Das Interieur verspricht ebenso Exklusivität. Die Gestaltung ist farblich perfekt auf die zweifarbige Lackierung abgestimmt und nutzt hochwertige Materialien in Weiß, Beige, Braun und Schwarz. Dicke Teppiche, Leder, Holz und ein dimmbares Glasdach sorgen für luxuriöse Atmosphäre. Im Fond erwarten die Passagiere zwei vollelektrische, beheizte und belüftete Einzelsitze mit Massagefunktion sowie eine eigene Klimazone und ein Infotainmentsystem mit DVD, TV und Musikanlage. Ein Kühlschrank in der Mittelkonsole sorgt für perfekt temperierten Champagner. Neue Vordersitze mit elektrischer Klappfunktion erleichtern den Einstieg, auch wenn die Kopffreiheit im Fond aufgrund der abfallenden Dachlinie eher begrenzt ist.

Doch diese Exklusivität blieb Gaddafi verwehrt. Nach seiner Bestellung im Jahr 2010 geriet seine Regierung in Schwierigkeiten, und das Fahrzeug konnte ihm nie übergeben werden. Stattdessen wurde es von einem Sammler erworben, der es nur 2300 Kilometer fuhr.

Auto Leitner listete das Maybach Coupé 2021 für rund 961.950 Euro (inklusive Steuern) und im Neuwagenzustand mit nur etwa 2.300 Kilometern auf dem Tacho. Angeblich kostete das Exemplar einmal 765.000 Euro netto, ohne Mehrwertsteuer.

Aktuell gibt es keine bestätigten Informationen über den aktuellen Verbleib dieses speziellen Fahrzeugs; es wurde in den letzten Jahren allerdings nicht erneut in Auktionen oder Verkaufslisten gesichtet.

Fotos: Auto Leitner

Niki Laudas 190 E 2.3-16 'Nürburgring': Eine Rennsportlegende auf der Auktionsbühne

Am 12. Mai 1984 veranstaltete Mercedes-Benz den "Nürburgring Champions' Cup", das bis heute größte Treffen ehemaliger und amtierender Formel-1-Weltmeister. Höhepunkt der Veranstaltung war ein 12-Runden-Rennen, mit dem das Debüt der neuen Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 Sportlimousine und die Einweihung der neuen Grand-Prix-Strecke des Nürburgrings gefeiert wurde. Unter der Leitung des fünffachen Formel-1-Weltmeisters und Mercedes-Benz Markenbotschafters Juan Manuel Fangio nahmen neun der zwölf lebenden Formel-1-Weltmeister sowie zahlreiche aktuelle und ehemalige Formel-1-Piloten und Nürburgring-Experten an dem Rennen teil. Jeder Fahrer trat mit einem neuen 190 E 2.3-16 an, den Gerhard Lepler von Mercedes-Benz Sport-Technik für den Wettbewerb modifiziert hatte.

Unter den Teilnehmern befanden sich auch zwei spätere Formel-1-Weltmeister - der erste war Alain Prost von McLaren, der bereits 11 Siege in 63 Rennen errungen hatte und 1983 Zweiter in der Fahrerwertung wurde. Der zweite spätere Champion war der damals noch relativ unbekannte Formel-1-Neuling Aryton Senna. Nur sieben Tage zuvor hatte sich Senna nicht für den Großen Preis von San Marino qualifizieren können. Niki Lauda, Weltmeister der Jahre 1975 und 1977, hatte zu diesem Zeitpunkt bereits vier Rennen in einer Formel-1-Saison absolviert, in der er sich erneut mit seinem dritten Titel krönen konnte.

Lauda, der damals mit seinem neuen Teamkollegen Alain Prost bei McLaren an den Start ging, hatte bereits ein Rennen gewonnen, ebenso wie der Franzose, der zweimal die Zielflagge gesehen hatte. Prost und Senna kannten sich nicht, geschweige denn, dass sie sich als Rivalen betrachteten - ebenso wenig wussten Prost und Lauda, dass sie bereits in den engsten Kampf um die Formel-1-Fahrermeisterschaft aller Zeiten verwickelt waren, den Lauda schließlich mit einem halben Punkt Vorsprung für sich entschied. Allen Berichten zufolge ging das gesamte Fahrerfeld mit einem Gefühl unbeschwerter
Freude in dieses Schaulaufen - bis es ernst wurde und jemand gewinnen musste.

Mercedes-Benz Sport-Technik nahm 21 Exemplare des neuen 190 E 2.3-16 aus der Produktion und modifizierte sie für die Veranstaltung mit einer überarbeiteten Auspuffanlage und Aufhängung, Vierkolben-Frontbremsen, einer Endübersetzung von 4,08, einem Überrollkäfig mit Feuerlöscher, zwei Recaro-Rennsitzen mit Sechspunktgurten, einer Schnellverschluss-Haube, einem zentralen Stromkreisunterbrecher sowie breiteren Rädern mit Pirelli-Rennreifen. Dokumente von Mercedes-Benz Classic und Unterlagen, die im Mai 1984 der deutschen Nationalen Rennkommission vorgelegt wurden (als Datei verfügbar), zeigen, dass diese 21 Fahrzeuge nicht mit den auf den Werksdatenblättern angegebenen Motoren gefahren wurden.

Obwohl Prost das Rennen im Regen von der Pole-Position aus in Angriff nahm, wurde er bereits in der vierten Kurve der ersten Runde von Elio de Angelis heftig gerammt. In der dritten Runde, in einem Moment, der ihre legendäre Rivalität vorwegnahm - oder vielleicht sogar auslöste - übernahm Senna mit einem aggressiven Manöver die Führung und zwang Prost von der Strecke. Lauda folgte ihm dicht auf den Fersen, und in den verbleibenden acht Runden lieferten sich Senna und Lauda ein Kopf-an-Kopf-Rennen, bei dem die Führung mehrmals wechselte, bevor sich der brasilianische Rookie absetzen konnte und den Sieg mit 1,58 Sekunden Vorsprung vor Lauda und dem Rest des Feldes nach Hause fuhr.

Unmittelbar nach dem Race of Champions wurden alle 21 Fahrzeuge - mit Ausnahme der beiden von Lauda und Senna eingesetzten - wieder in den Originalzustand versetzt und als Gebrauchtwagen an Händler oder VIPs der Marke verkauft. Sennas siegreicher 2.3-16 'Nürburgring' wurde seit seiner Neuwagenzeit im Mercedes-Benz Museum aufbewahrt, so dass das hier angebotene Lauda-Exemplar das einzige in Privatbesitz befindliche Fahrzeug des Rennens ist, das sich in seiner ursprünglichen Konfiguration "wie gefahren" befindet.

Aus den Akten geht hervor, dass dieses bemerkenswerte Fahrzeug erstmals im April 1984 von Mercedes-Benz als "S-HH-7837" zugelassen wurde. Im Februar 1985 wurde er an den Mode-Erben Jochen Holy verkauft und in Reutlingen als "RT-VV1" zugelassen. Ein halbes Jahr später wurde er an einen Liebhaber in Mannheim verkauft und als "MA-RD113" zugelassen. Später gelangte Laudas Wagen in den Besitz eines österreichischen Sammlers aus Wien.

Im Oktober 2016 wurde der Wagen ein letztes Mal mit Niki Lauda zusammengebracht, der bei dieser Gelegenheit auf dem Dach des Wagens unterschrieb. Im Jahr 2017 wurde der Wagen in der Mercedes-Benz Classic Zentrale in Stuttgart umfassend restauriert, bevor er 2018 in die Iseli Collection aufgenommen wurde. Auf Initiative der Iseli Collection fand am 16. September 2019 ein Treffen der beiden Fahrzeuge von Senna und Lauda im Mercedes-Benz Depot in Sindelfingen statt. Es war geplant, dass Lauda an diesem Treffen teilnimmt, doch leider verstarb der österreichische Rennfahrer nur wenige Monate zuvor.

Unter dem jetzigen Besitzer wurde der Lauda 190 E 2.3-16 'Nürburgring' von Mercedes-Benz Classic zusammen mit Sennas eigenem Siegerchassis ausgestellt und von mehreren englisch- und deutschsprachigen Automobilmagazinen wie Evo und Petrolicious gewürdigt.

Der bevorstehende 15. September verspricht ein bemerkenswertes Ereignis für Automobilenthusiasten in St. Moritz. Die Auktion von RM Sotheby wird zweifellos die Blicke auf sich ziehen, besonders mit einem so außergewöhnlichen Fahrzeug wie Niki Laudas 190 E 2.3-16 'Nürburgring'. Mit seiner reichen Geschichte, der Verbindung zu einer der legendärsten Rivalitäten in der Formel 1 und seiner umfassenden Restaurierung wird dieses Auto zweifellos die Sammler und Liebhaber begeistern, die nach außergewöhnlichen Stücken streben. Ein Höhepunkt der Auktion, der das Erbe des Rennsports und die Faszination für exquisite Automobile feiert.

CHF400,000 - CHF500,000

$460,000 - $550,000 USD

€360,000 - €450,000 EUR

£310,000 - £385,000 GBP

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FIN WDB2010341A076359

Modell 190 E 2.3-16

Motornummer 102983 10 000053

Getriebe 717404 00 000073

Auftragsnummer 0 4 292 00037

Ort der Bestellung WERKSGESCHAEFTE

Innenausstattung LEDER - SCHWARZ (251)

Lack 1 RAUCHSILBER - METALLICLACK (702U)

Baujahr 1984-03

SA-Code Beschreibung

363 UNVOLLSTAENDIGER LIEFERSCHEIN (FUER SAS U. KWS)

466 ZENTRALVERRIEGELUNG

470 ANTIBLOCKIERSYSTEM (ABS)

504 AUSSENSPIEGEL RECHTS ELEKTRISCH EINSTELLBAR (LL)

511 RADIO MB EXQUISIT MIT VK, MIT RDS (FA. PANASONIC)

531 ANTENNE AUTOMATISCH

600 SCHEINWERFERREINIGUNGSANLAGE

682 FEUERLOESCHER

911 HINWEIS FUER SONDER-AGGREGATE

Quelle: https://rmsothebys.com/en/auctions/sm23/st--moritz/lots/p0041-1984-mercedes-benz-190-e-23-16-nuerburgring/1339418

Superturbodiesel-Power: Einzigartiger Mercedes W140 S-Klasse mit beeindruckendem OM606 Motor!

Dieser W140 S-Klasse von 1997 ist kein gewöhnliches Fahrzeug. Ursprünglich als S320 Benzinmotor (M104) gebaut, wurde der Motor durch den beeindruckenden OM606 ersetzt. Mit einigen Modifikationen für mehr Leistung und einem DPUK Twin-Scroll-Einlasskrümmer aus rostfreiem Stahl mit HX35 'Super'-Turbo erreicht er bis zu 30psi Boost und wahrscheinlich über 350 PS!

Im Vergleich dazu lieferte der ursprüngliche OM606 Diesel eine Leistung von 177 PS und ein Drehmoment von 330 Nm. Die Leistungssteigerung beim OM606 ist also beeindruckend und verleiht der S-Klasse eine außergewöhnliche Performance.

Technische Daten des Originalmotors OM606:

- Arbeitsverfahren: Viertakt-Otto (Diesel)

- Hubraum: 2996 ccm

- Leistung: ca. 177 PS bei 4400 / min

- Drehmoment: ca. 330 Nm bei 1800-2400 / min

- Gemischbildung: Direkteinspritzung

Technische Daten des modifizierten Motors OM606:

- Arbeitsverfahren: Viertakt-Otto (Diesel)

- Hubraum: 2996 ccm

- Leistung: geschätzt über 350 PS

- Drehmoment: geschätzt über 455 ft-lb (617 Nm)

- Gemischbildung: Saugrohreinspritzung, mechanisch-elektronisch geregelt (Bosch KE-Jetronic)

Die Leistungssteigerung ist beeindruckend und verleiht der S-Klasse eine außergewöhnliche Performance. Doch das ist nicht alles! Die maßgeschneiderte 2,5" Edelstahlauspuffanlage von Infinity Exhausts mit Brabus Endschalldämpfer sorgt für einen einzigartigen Klang.

Auf den 18x8,5" Zoll geschmiedeten AMG Aero 2 Felgen (BBS RT046) mit 20mm Spurverbreiterungen sind 225/45/18 Reifen montiert. Die Bremsen wurden aufgerüstet und die Innenausstattung bietet Komfort auf höchstem Niveau.

Dieses einzigartige Auto war über 10 Jahre lang als Hochzeitsfahrzeug im Einsatz und zeigt sich in exzellentem Zustand.

Der TÜV ist frisch, das Auto ist bereit für neue Abenteuer!

Interessiert? Preis: £13.000 mit AMG Aero 2 Felgen, £10.000 mit Originalrädern. Verhandlungsbasis. Mehr Infos gibt es im Angebot von napster999rwah auf ebay.

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Quelle: ebay

Tribut an die DTM-Legende: Der beeindruckende Mercedes 190E 2.3 EVO 1 DTM Replica

Im beschaulichen Ebhausen, Baden-Württemberg, wird ein wahrer Klassiker der Automobilgeschichte angeboten: Ein detailgetreuer Nachbau des legendären W201 EVO 1, der einst als 190E 2.3 DTM 92 Edition bekannt war. Mit viel Hingabe und Liebe zum Detail wurde dieses Unikat erschaffen und ist nun bereit, neue Besitzer zu begeistern.

Die Basis dieses beeindruckenden Fahrzeugs bildet ein 190E 2.3 aus dem Februar 1993. Doch mit einer umfangreichen Überholung und zahlreichen Neuerungen wurde dieses Auto in eine außergewöhnliche DTM Replica verwandelt. Die gesamte Vorder- und Hinterachse wurde zerlegt, entrostet und mit neuen Lagern und Gummis versehen, um eine perfekte Fahrstabilität zu gewährleisten. Auch die Bremsen wurden komplett erneuert, inklusive Stahlflex Bremsleitungen für eine präzisere Bremsperformance.

Ein Highlight dieses Fahrzeugs ist zweifelsohne das H&R 60/40 Cup Kit Fahrwerk mit speziellen Gummis, das dem Wagen eine sportliche Straßenlage verleiht. Die Carlsson 1/15 Leichtmetallfelgen in 8,5x18 Zoll an der Hinterachse mit 12,5mm Spurplatten pro Rad setzen zudem stilvolle Akzente.

Auch die Optik wurde sorgfältig gestaltet. Der W201 EVO 1 DTM Replica trägt ein atemberaubendes Bodykit, das die DTM-Rennwagen der 90er Jahre perfekt widerspiegelt. Gelbe französische Scheinwerfer und die klassischen Sterne am Kühlergrill runden das einzigartige Erscheinungsbild ab.

Im Innenraum sorgt ein Mercedes Classic BE1150 Original Becker Radio mit Bluetooth für modernen Komfort, während der Getränkehalter in der Mittelkonsole für praktische Alltagstauglichkeit sorgt.

Mit einem kraftvollen 2.3-Liter-Vierzylindermotor, der 136 PS auf die Straße bringt, bietet dieser besondere Mercedes-Benz eine nostalgische Fahrt in die glorreichen Zeiten der DTM. Der Kilometerstand liegt bei 159.500 km, und das Fahrzeug ist in einem tadellosen Zustand.

Ein aktuelles Wertgutachten ist in Arbeit, und alle Veränderungen und Modifikationen sind ordnungsgemäß eingetragen. Dieses Schmuckstück ist ein echtes Sammlerstück und wird zweifellos die Herzen von Autoenthusiasten höher schlagen lassen.

Wer Interesse an diesem außergewöhnlichen Fahrzeug hat, sollte nicht zögern und sich mit Martin Kübler in Verbindung setzen. Ein zeitloser Klassiker wartet darauf, von einem neuen Liebhaber gefahren zu werden. Ein Tribut an die glorreiche DTM-Ära!

Angebot: 

Preis: 23.500 € (Verhandlungsbasis)
Standort: Ebhausen, Baden-Württemberg
Kilometerstand: 159.500 km
Erstzulassung: Februar 1993
Leistung: 136 PS
Getriebe: Manuell
Fahrzeugtyp: Limousine
Türen: 4/5
HU bis: April 2025
Umweltplakette: 4 (Grün)
Außenfarbe: Schwarz
Innenausstattung: Stoff
Leichtmetallfelgen, Radio/Tuner, Bluetooth, Schiebedach/Panoramadach, Antiblockiersystem (ABS)

FIN WDB2010281G062603

Modell 190 E 2.3

Motornummer 102985 10 049233

Getriebe 717413 06 294780

Auftragsnummer 0 2 297 50718

Ort der Bestellung FIRMENANGEHOERIGE

Innenausstattung STOFF SCHWARZ (071)

Lack 1 BLAUSCHWARZ - METALLICLACK (199U)

Baujahr 1993-02

SA-Code Beschreibung

057 BR 140 / R 129 AEJ 96/2

244 SPORTSITZE VORN

281 LEDERLENKRAD MIT SPORTLICHEM DESIGN (390MM) UND LEDERSCHALTHEBEL

331 CASSETTENFACH

412 SCHIEBEDACH ELEKTRISCH MIT HUBEINRICHTUNG

442 AIRBAG IM LANKRAD

466 ZENTRALVERRIEGELUNG

537 ANTENNE MECHANISCH UND LAUTSPRECHER VORN - OHNE RADIO

593 WÄRMEDÄMMENDES GLAS, RUNDUM, HEIZBARE HECKSCHEIBE, EINSCHEIBENSICHERHEITSGLAS, BANDFILTER

620 FAHRZEUGE MIT KATALYSATORTECHNIK

653 SPORTFAHRWERK MIT LEICHTMETALLRÄDER 8-LOCH

953 SPORTLINE

Mercedes Benz VIN decoded at https://www.lastvin.com/de/vin/OYPnl266vvD2LN8W3

Quelle: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/190e-2-3-evo-1-dtm-replica-w201-evo-2-16v-tausch/2461943555-216-8235