Mercedes-Benz W 140 | Hochzeits-Stretchlimo von Schulz Tuning

Stretchlimousine - das luxuriöse Hochzeitsauto

Äusserst seltener Schulz-Umbau eines W140 S320 L zu einer Pullman-Stretch-Limousine.

Erich Schulz aus Korschenbroich (Neuss) war mit seiner Firma "Schulz Tuning" in den 80ern für zahlreiche Umbauarbeiten verantwortlich. Er war spezialisiert auf Mercedes-Modelle. So baute er auch S-Klassen um, machte aus dem 190 ein Cabrio und ein Coupé und verpasste dem kleinen Benz ein V8-Triebwerk. Bedauerlicherweise hat die Firma am 5. September 2003 offiziell aufgehört zu existieren.

Diesmal auf Basis eines Mercedes-Benz S320 L aus dem Jahr 1994, der mit einer Vielzahl von Sonderausstattungen aufwarten kann. Nach Angaben des Verkäufers wurde er auf eine Länge von 6,21 Metern verlängert. Auf dem Tacho der Stretch-Limousine stehen etwa 164.000 km.

Zur Ausstattung des Fahrzeuges gehört auch ein Kühlergrill aus dem S600 und 8,5 x 18-Zoll-Aluminiumräder vom Typ Eltanin. Im Fond bietet dieser Mercedes uneingeschränkten Luxus für fünf Personen. Die Fondgardinen und die Seitengardinen schotten den Innenraum auf Wunsch von der Außenwelt ab.

Für Unterhaltung sorgt ein Videorecorder mit eingebautem TV. Die elektrisch verstellbaren Einzelsitze laden zum komfortablen Zurücklehnen ein. Unter der Wurzelholzverkleidung verbirgt sich eine separate Klimaanlage im Fond mit einer Bar für kühle Getränke. Auf Wunsch gibt es noch ein elektrisches Schiebedach, um Frischluft zu tanken. Einem Ausflug in die Weite steht damit nichts mehr im Wege.

Im Inneren ist die schwarze Ausstattung dem Alter entsprechend in einem guten Zustand. Der schwarze Lack hat anhand der Bilder leichte Gebrauchspuren.

Der R6-Motor in der normalen Limousine hat einen Hubraum von 3.199 cm³ mit 231 PS unter der Haube und entwickelt ein Drehmoment von 315 Nm bei 3750 U/min. Von 0 auf 100 km/h beschleunigt der Wagen im Urzustand in 9,4 s auf 230 km/h.

Liebhaber des extravaganten Auftritts können den Wagen in Hülben für 50.000 Euro erwerben.

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Zum Verkauf steht hier mein treuer Begleiter, eine Rarität der in fast genau 2 Jahren ein Oldtimer wird und somit H-Zulassungsfähig ist.

Es ist ein für sein alter noch sehr gut erhaltener W140 der von Schulz Automobile fachgerecht umgebaut worden ist. Schulz Automobile war in den 80ern und 90ern ein renommierter Edeltuner der Hauptsächlich Fahrzeuge von Mercedes Benz umgebaut hatte.

Er ist um einen Meter Verlängert worden auf 6,21 Meter. Im Fond sind zueinandergerichtete Sitze die ein angenehmes und komfortables Reisen möglich machen.

Tüv wird nach Absprache Neu gemacht . Technisch TOP. Optisch sind die Jahre natürlich nicht ohne Spuren an ihm vorbeigegangen. Dennoch sieht er für seine 28 Jahre noch sehr gut aus. Klar ist dass man hier keinen Neuwagen erwarten sollte! Er wird gerne regelmäßig bewegt und ist voll Alltagstauglich. Durch den 3,2 Liter ist er zudem noch Sparsam bei Verbrauch, Steuer und Versicherung. Er hat die Euro 2 Abgasnorm und dadurch die grüne Plakette.

Auf dem Dach sieht man wie der Lack an einer Stelle leicht wellig geworden ist, habe es versucht auf Bildern einzufangen, ist aber sehr schwer. Gerne kann ich da ein Video zusenden.

Bei Ernsthaften Interesse ist eine Probefahrt selbstverständlich möglich. Das Fahrzeug ist zugelassen.

Preis ist VOR ORT Verhandelbar.

Alles weitere kann am Telefon, bestenfalls vor Ort besprochen werden.

Privatverkauf KEINE Garantie KEINE Gewährleistung KEINE Rückgabe.

Quelle:  https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/mercedes-benz-s320-pullman-schulz-limousine/2181883193-216-8001

1983 Mercedes-Benz 190 E 5.0 V8 Schulz-Tuning

Der stärkste Baby-Benz aller Zeiten mit SEC-Motorhaube

Angetrieben vom Motor des 450 SLC 5.0, eines von bestenfalls einer Handvoll Exemplaren, seit 1989 in Österreich zugelassen, originale 75.553 Kilometer.

Das rheinländische Neuss war die Heimat der Firma Schulz Tuning, die sich vorzugsweise mit dem Umbau von Mercedes-Benz Modellen beschäftigte. Anfang der 1980er war der neue, kleine W201, der Mercedes 190, der neue Star am Sternenhimmel und Schulz baute ihn nicht nur zum zweitürigen Cabriolet oder zum City-Hatchback um, nein, man hauchte ihm auch richtig Leistung ein, lange bevor AMG oder das Werk das taten. „Volle Kraft voraus“ betitelte die „auto, motor und sport“ einen ausführlichen Testbericht im Jahr 1984. Leider ist der zu lange, um ihn hier an dieser Stelle abzudrucken, er sei aber nachfolgend in den wesentlichen Punkten zusammengefasst.

Zu allererst waren auch die Tester angetan von den reinen Leistungsdaten. Die 240 PS sorgten für ein Leistungsgewicht von nur 5,5 kg/PS, was bisweilen den Mitbewerb aus der Nachbarschaft, abgesehen vom Turbo, durchwegs alt aussehen ließ, in Sachen Drehmoment sowieso. Nach nur 6,4 Sekunden waren mit einem 4-Gang-Schaltgetriebe die 100 km/h erreicht. Mit der Automatik dauerte die Übung zwar um zwei Zehntel länger, dafür hegten bei ihr die Tester keine Zweifel in Sachen Haltbarkeit. Schnellere Zeiten scheiterten schlichtweg an der Verbindung zwischen Gummi und Straße, weil sich erstgenannter dabei allzu gerne in Rauch auflöste. Die Geräuschkulisse reichte aufgrund der eigens entwickelten Abgasführung von sattem Brabbeln bis zum zornigen Brüllen.

Soweit also zu den Lichtblicken, den Schattenseiten schenkte man dann doch deutlich mehr Zeilen im Testbericht. Nicht nur an der Haltbarkeit des Schaltgetriebes zweifelte man laut, auch die des ganzes Autos wurde wenig charmant in Frage gestellt. Am Testwagen hatte eine Zylinderkopfdichtung aufgegeben, war der 300 km/h Tacho ausgefallen, der Auspuff undicht und die Antriebswellenmanschetten in kürzester Zeit durchgescheuert.

Man bemängelte die unbefriedigende Verarbeitungsqualität, obwohl sich Schulz bei den Umbauten an der Karosserie richtig viel Mühe gemacht hatte, den eingeschränkten Fahrkomfort des bisweilen überforderten Fahrwerks und den hohen Verbrauch von knapp 20 Litern auf 100 km, obwohl man über den noch am ehesten hinwegsah. Richtig hart ins Gericht ging man mit der Tatsache, dass Schulz den Gabelträger am Vorderbau einfach abgesägt hatte um den großen Motor in den kleinen Mercedes zu verpflanzen, was Schlimmeres im Falle eines Unfalls befürchten ließ. Auch die Bremsen bekamen ihr Fett ab, entsprachen sie doch dem Standardrepartoire des 190 E. Sogar auf die innebelüfteten Scheiben, die Mercedes schon im Vierventiler verbaute, hatte man verzichtet.

Letztlich konnte auch der Blick auf die Preisliste nichts mehr am vernichtenden Urteil revidieren, im Gegenteil, bis zu DM 82.119 musste man in Neuss lassen, wollte man keine Extras auslassen. Ein „normaler“ 190 E kostete im Vergleich dazu damals nur DM 30.256.

Dieser 190 E 5.0 von Schulz kam im September 1988 aus Deutschland nach Tirol zu einem Hotelier in Sautens. Wie am Foto in der Einzelgenehmigung zu sehen ist, stand er damals schon im Gegensatz zum Testwagen, der mit BBS-Kreuzspeichen bereift war, auf sündteuren, originalen AMG-Fünfstern-Felgen.

2008 konnte der aktuelle Besitzer den außergewöhnlichen Mercedes als Scheidungsopfer im Waldviertel erstehen. Eine kleine Aufstellung zeugt von den Teilen und der Arbeitszeit, die anschließend investiert wurde. Acht Jahre später meldete er ihn wieder ab und stellte ihn weg. Das gut erhaltene karierte Stoff-Interieur, das wohl aus einem R129 stammt, und der aktuelle Kilometerstand am 300 km/h Tacho zeugen davon, dass wohl immer sorgsam mit dem ungestümen Baby-Benz umgegangen wurde, wenn er auch die Spuren der Zeit dann doch nicht gänzlich verstecken kann. So streikt nach den paar Jahren des Stehens aktuell die Benzinpumpe und ein Blick auf die Bremsscheiben offenbart, dass die gleich mit getauscht werden wollen.

Mit wenigen Handgriffen ist dieses einzigartige Relikt aus den Wilden 80ern bestimmt wieder flott zu kriegen, weil ja beim Umbau damals ausschließlich auf Mercedes-Teile zurückgegriffen wurde. Wie viele gebaut wurden, ist nicht bekannt, ob es in Österreich einen zweiten gibt, ist höchst fraglich. Und falls nicht, wird er bestimmt der einzige bleiben, denn einen solchen Umbau, macht keine Typisierungsstelle mehr mit.

Im Rückspiegel sieht man mit ausreichend Abstand die Dinge naturgemäß immer anders. So berechtigt die Kritik im Testbereicht von 1984 gewesen sein mag, heute ist sie genau das, was diesen Wolf im Schafspelz ausmacht. Er ist so wunderbar nicht perfekt und genau das macht seinen Reiz aus, das Wissen, dass es so etwas wie ihn nie mehr geben wird. Gegen ihn ist selbst ein EVO, egal, ob I oder II, schon Massenware. Und weder in Sachen Leistung noch Zylinderzahl kann er dem 5.0 von Schulz das Wasser reichen. Der ist und bleibt der stärkste 190 E aller Zeiten. Apropos man hat einen umgebauten 190 E 6.0 von AMG.

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Schätzwert:

EUR 20.000,- bis EUR 30.000,-

USD 19.000 ,- bis USD 29.000 ,-

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FIN WDB20102410043672

Modell 190 E

Motornummer 102961 10 008279

Getriebe 716212 00 011251

Auftragsnummer 0 - 211 02183

Ort der Bestellung NDL - BADEN-BADEN

Innenausstattung STOFF - BLAU (052)

Lack 1 CLASSICWEIß (737U)

SA-Code Beschreibung

410 SCHIEBEDACH ELEKTRISCH

422 SERVOLENKUNG

451 DREHZAHLMESSER

466 ZENTRALVERRIEGELUNG

584 FENSTERHEBER ELEKTRISCH (FAHRER- UND FONDTÜREN)

Quelle: https://fahrzeuge.dorotheum.com/de/l/8251733/

Mercedes-Benz W 140 S 500 L Schulz Stretchlimousine

Seltener Schulz-Umbau eines W140 S500 L zur Stretchlimousine im Stil eines Pullman

Erich Schulz aus Korschenbroich (Neuss) war für viele Umbauten in den 80er Jahren mit seiner Firma "Schulz Tuning" verantwortlich. Er spezialisierte sich vor allem auf Mercedes-Modelle. Ferner verlängerte er S-Klassen, baute den 190er zum Cabrio sowie zum Coupé um und verpflanzte sogar einen V8-Motor in den Baby-Benz. Leider gibt es die Firma offiziell seit 5. September 2003 nicht mehr.

Aber hin und wieder tauchen ein paar Highlights der Schulz-Stretchlimousinen auf. Hier auf Basis eines Mercedes-Benz S500 L aus dem Jahr 1996, der mit einer Vielzahl von Sonderausstattungen aufwarten kann. Laut Angaben des Verkäufers wurde er auf eine Länge von 6,10 Meter verlängert. Viel wurde die Stretchlimousine nicht bewegt, auf dem Tacho sind nur 27608 km.

Einen Kühlergrill vom S600 und 8,5 x 18 Zoll Eltanin-Alufelgen sind auch dabei. Im Fonds bietet dieser Mercedes den uneingeschränkten Luxus für fünf Personen. Das Heckrollo und die Seitenrollos schotten auf Wunsch den Fahrgastraum von der Außenwelt ab. Obwohl auch getönte Scheiben vorhanden sind.

Ein Videorecorder mit TV sorgen für Kurzweil und das Telefon für die erfolgreichen Geschäftsgespräche. Die einstellbaren Einzelsitze laden ein zum gemütlichen Verweilen. Eine separate Klimaanlage im Fond mit einer Bar zum Kühlen von Getränken versteckt sich unter der Wurzelnuss-Blende. Und möchte man etwas Frischluft tanken dann gibt es auch ein elektrisches Schiebedach. Damit steht dann wohl einer Reise nichts mehr im Wege. 

Ach so - da war noch was: Sie müssen noch 57.900 Euro beim Verkäufer lassen.

57.900 €

Kilometerstand 27.600 km
Hubraum 4.973 cm³
Leistung 235 kW (320 PS)
Kraftstoffart Benzin
Verbrauch
ca. 8,7 l/100km (kombiniert)
ca. 17,2 l/100km (innerorts)
ca. 10,3 l/100km (außerorts)
Anzahl Sitzplätze 7
Anzahl der Türen 4/5
Getriebe Automatik
Schadstoffklasse Euro1
Umweltplakette 4 (Grün)
Erstzulassung 05/1996
Anzahl der Fahrzeughalter 3
HU 06/2022
Klimatisierung Klimaautomatik
Airbags Front- und Seiten-Airbags
Farbe (Hersteller) Blau UNI 904
Innenausstattung Schwarz

Ausstattung

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ABS

Armlehne

Bordcomputer

CD-Spieler

Elektr. Fensterheber

Elektr. Seitenspiegel

Elektr. Sitzeinstellung

Elektr. Sitzeinstellung, hinten

Elektr. Wegfahrsperre

Geschwindigkeitsbegrenzer

Innenspiegel autom. abblendend

Lederlenkrad

Leichtmetallfelgen

Lordosenstütze

Nebelscheinwerfer

Reserverad

Scheinwerferreinigung

Schiebedach

Servolenkung

Sitzheizung

Sitzheizung hinten

Sommerreifen

Soundsystem

Tempomat

Traktionskontrolle

Tuner/Radio

Zentralverriegelung

Original Schulz SP 140 Pullman S 500 L. s. Plakette

Späte 1. Serie (Zwischen-Modell 1995/96 mit teils Facelift der 2.Serie) bereits der Baureihe W140 als 7 Sitzer.

Verlängerung um einen Meter auf 6100mm gesamt

Top Verarbeitung. Der Einzige im Markt

Separate Klimaanlage im Fond inkl. Bar und Kühlschrank sowie TV-System

Deutsche Zulassung

Seit 2018 im Bestand einer Pullman Sammlung in Niedersachsen. Saison-Zulassung.
Japan-Reimport der Spitzenklasse.

Mängelfreier TÜV. Alles eingetragen. Alles funktioniert. Kabelbaum (Problem der 1. Serie) wurde prophylaktisch genauso wie die Katalysatoren bereits erneuert.

Radio Becker Indianapolis. Deutsche Frequenzen.

Continental Reifen mit DOT 2016

Fantastische Wertanlage und gleichzeitig die perfekte Reiselimousine für ihre Großfamilie

Dieses Erich Schulz Spätwerk der Baureihe W140 ist eher unbekannt. Genaue Stückzahlen des erfolgreichen Karosseriebauers aus Korschenbroich in Nordrhein-Westfalen zu seinen Pullman Fahrzeugen sind schwer zu recherchieren. In den 80iger Jahren wurde die Fa. Schulz Tuning vor allem durch ihre Cabrio Umbauten des 190E der Baureihe W201 sehr bekannt. Auch öffnete Schulz die S-Klasse W126 zum 4 sitzigen Cabrio oder baute die erste 6x6 G-Klasse als 3- Achser...

Die Fa. Schulz ist in ihrer Ära in einem Atemzug mit SGH in Hamburg oder Gemballa und König zu nennen. In Kennerkreisen sind ihre Modifizierungen sogar noch angesehener. Als eigener Hersteller mit eigenständiger Hersteller-Zertifizierung erhielten Umbauten von Schulz damals von Mercedes-Benz sogar die Weiterführung der Neuwagen-Garantie auf das Fahrzeug.

Quelle: Legendenwerk, mobile.de

Mercedes-Benz W 126 380 SEL Cabriolet 4-Türer

Viertüriges W126 380SEL S-Klasse Cabriolet

Erich Schulz aus Korschenbroich (Neuss) war für viele Umbauten in den 80er Jahren mit seiner Firma "Schulz Tuning" verantwortlich.  

Wahrscheinlich ist dieser Umbau einer viertürigen S-Klasse (W126) zum Cabriolet noch seltener als das 190E Cabriolet von Schulz. Leider kann der Verkäufer nicht bestätigen, ob es ein Schulz Umbau ist. Es ist zwar in den Papieren eingetragen aber nicht durch Schulz Plaketten belegbar. Allgemein wird vermutet das nicht mehr als 10 Fahrzeuge gebaut wurden.

Mit elektrisch verstellbaren Sitze, elektrischen Fensterhebern, einer Klimaanlage, Servolenkung und Automatik-Getriebe ist der Wagen sehr gut ausgestattet.

Weltweit einmaliges Fahrzeug. Extrem seltener Umbau zum Vollcabrio. Hydraulisches Verdeck, elektrische Scherenfenster, elektrische Rückbank, 3,8liter V8 mit ca 70.000 km. Der Mercedes wurde komplett neu lackiert und zuvor abgeschliffen. Die gesamte Sitzanlage ist neu mit Leder bezogen worden. Preis Euro 34.000,00
 

Ich biete hier die seltene Möglichkeit, einen wirklich einzigartigen

1981 Mercedes 380sel

als Vollcabrio ohne Bügel etc. mit aktueller H-Zulassung zu erwerben. Selbstverständlich wird dieses Auto nicht billig abgegeben, da es sich in fantastischem, sofort fahrbereiten und amtlich zugelassenen Zustand befindet.

• Das Auto wurde komplett in der Originalfarbe neu lackiert und

• alle Sitze neu mit schwarzen MB-Leder bezogen.

• Der Wagen war bei Klassik-Stern Putzbrunn und bei der Oldtimer Manufaktur Rosenheim im Service.

• Der TÜV ist gerade erneuert worden.

• Das Auto fährt ruhig und ist verwindungssteif, es klappert nichts

• das Verdeck funktioniert hydraulisch auf Knopfdruck.

• das Verdeck versenkt sich komplett im Kofferraum, wobei der Kofferraum weiter genützt werden kann.

• alle Fenster sind Unikate, hinten ist ein elektrisches Scherensystem verbaut, so dass man die Fenster vollständig versenken kann.

• bei Starkregen ist er an den hinteren Fenstern vermutlich nicht absolut wasserdicht

• das originale Becker Radio funktioniert nicht

• das Kombiinstument wurde getauscht (auf Rechnung) deshalb wird nicht der tatsächliche Km-Stand von ca 70.000km angezeigt.

• die Historie ist nicht vollständig bekannt. Der Umbau erfolgte nach der Methode von Erich Schulz aus Korschenbroich, ist jedoch nicht bestätigt.

• Schulz hatte seinerzeit auch in USA und Holland fertigen lassen, dieser Wagen kommt ursprünglich aus Los Angeles

• der Umbau ist als "Schulz" in den Papieren eingetragen und ich habe ihn auch als "Schulz" gekauft. Garantieren kann ich es aber nicht.

• der Mecedes kann und soll vor Gebotsabgabe besichtigt und zur Probe gefahren werden. Standort der Garage ist PLZ 83620

   (1Std vom Flughafen MUC oder SZG. 30min von der Stadtgrenze MUC entfernt)

• der Käufer dieses Autos bleibt für Andere anonym

• das Auto ist auch auf Mobile.de inseriert, weshalb ich mir das Recht vorbehalte, die Auktion vorzeitig zu beenden, solange der Mindestpreis nicht erreicht  wurde. Ist der MP aber erreicht, wird die Auktion zu Ende geführt.

• Sollte der Wagen nicht verkauft werden, wird er nicht erneut eingestellt.

• einen europaweiten Transport kann ich anbieten, zu Lasten des Käufers.

• serious Bidders from all over Europe are welcome. Please contact me prior to bidding.

• Bieter mit weniger als 10 positiven Bewertungen werden gebeten, mich vor Abgabe zu kontaktieren.

• der Kauf/Verkauf erfolgt von Privat ohne Rechte auf Gewährleistung, Rückgabe und/oder Wandlung

• der nachfolgende Text gilt mit Gebotsabgabe als vollumfänglich akzeptiert:

Auf Grund des neuen Sachmangelrecht (ehemals Gewährleistung), das seit dem 01.01.2002 Gültigkeit besitzt, gilt für gebrauchte und neue Waren, auch beim Verkauf zwischen Privatpersonen, eine 24 Monate dauernde Garantie als vereinbart, sofern diese nicht ausdrücklich ausgeschlossen wird. Ich verkaufe die hier angebotene Ware als Privatperson und schließe diese Sachmangelhaftung aus. Daher ist diese Auktion an folgende Bedingungen gebunden: Der Artikel wird so wie er ist von Privat verkauft, dies bedeutet: Mit der Abgabe eines Gebotes erklären Sie sich ausdrücklich damit einverstanden, auf die Ihnen gesetzlich zustehende Garantie/Gewährleistung bei Gebrauchtwaren völlig zu verzichten. Sie kaufen auf eigenes Risiko, Umtausch oder Rückgabe sind ausgeschlossen. Bitte stellen Sie ihre Fragen VOR Abgabe eines Gebotes. Mit der Abgabe eines Gebotes erklären Sie sich ausdrücklich mit diesen Regeln einverstanden. Bieten Sie nicht, wenn Sie mit diesen Regeln nicht einverstanden sind. Für den Verkauf gelten die Auktionsbedingungen. Alle Angaben ohne Gewähr. Auktionsverträge, die wie nach § 156 BGB behandelt werden, sind für Käufer und Verkäufer rechtlich bindende Verträge. Widerrufsrecht und Rückgaberecht, die vom BGB in §en 355/356 für Fernabsatzverträge vorgesehen sind, gelten nicht im Zusammenhang mit diesem Kaufvertrag. Die Angaben zu dieser Artikel- Beschreibung wurden von mir nach bestem Wissen und Gewissen gemacht. Alle Gewährleistungsansprüche - mit Ausnahme von Vorsatz im Bezug auf Schadensersatzansprüche wegen Verletzungen von Leib und Leben - sind ausgeschlossen.

Sie können hier eine echte Rarität erwerben, die vermutlich sonst niemand in Deutschland hat. Es gibt nur sehr wenige w126 SEL Limousinen, die zum Cabrio umgebaut wurden.

Ich selbst weiss von weniger als 10 Stück aller Anbieter zusammen, die es tatsächlich gibt, bei jahrelanger Internet Recherche

1981 Mercedes-Benz 380sel Vollcabrio mit voll versenkbarem hydraulischen Verdeck

• deutsche Papiere

• deutsche H-Zulassung

• neuer TÜV

• neuer Lack in Originalfarbe in Deutschland (war in USA Schwarz/innen grau)

• neues schwarzes Leder in MB-Qualität

• nur original ca. 70.000km belegbar (US-Tacho gegen gebrauchten deutschen getauscht, km-Stand nicht angepasst)

• Dach öffnet und schliesst hydraulisch und lässt sich komplett versenken und mit einer Persenning schützen.

• die zwei hinteren Fenster öffenen komplett in Scherentechnik, dh. der vordere Teil hinten, der hintere nach vorne.

• Lizenzumbau in USA nach dem System von Erich Schulz ist naheliegend, aber nicht belegbar durch Schulzplakette o.ä.

• nach 33 Jahren kein Klappern, Ratteln oder Quietschen, das Auto fährt ordentlich wie eine Mercedes-Limousine.

• diverse Service- und Reparatur-Rechnungen über die Jahre vorhanden.

• ein langjähriger deutscher Besitzer, davor ein langjähriger Besitzer in Los Angeles.

• es gibt leider viele "Fachleute", die vorgeben, sich hier auszukennen, aber NIEMAND von denen kennt diesen Wagen,

  hat ihn jemals gesehen oder gefahren.

• Er stammt aus einer deutschen Privatsammlung und ist kein Szeneauto, war auf keiner Oldtimermesse und auf keiner Rally.

• es gibt keine Artikel oder Berichte über dieses Auto in der Internet-Presse.

• deshalb bitte bei Interesse selbst besichtigen kommen und selbst fahren. Standort Oberbayern nähe München

• Fragen bitte vor dem Kauf stellen und nur bei Kaufinteresse (ich versende keine Bilder an Bildersammler)

• der Wagen ist vermutlich nicht völlig dicht bei starkem Regen, ich habe ihn aber nie bei Regen gefahren.

• der Preis ist nicht verhandelbar, er liegt schon weit unter meiner Investition.

• Bezahlung muss binnen 10 Tagen erfolgen, Abholung nach Absprache.

• das Auto stand immer trocken in beheizter Garage mit Wohnraumklima.

• es gab diesen Umbau am w126 neben SCHULZ auch von Lorenz & Rankl zum Umbaupreis von 171.000,- DM (ohne das Auto) und von

  Caruna/Schweiz zum Preis von 206.000,- DM (Anfang der Achzigerjahre ein mehrfaches des fabrikneuen Mercedes 380sel)

• Privatverkauf ohne Gewährleistung. Gekauft wie gesehen und Probegefahren gilt in jedem Fall.

• Scammer und Witzbolde werden auf Vertragserfüllung verklagt.

• Eine Vertragsstrafe von 30% des Kaufpreises bei Nichtabnahme gilt als vereinbart.

Quelle:  ebay/magicmike363, Schulz Tuning