Mercedes-Benz W 140 Pullman S 600 Brabus 7.3S

Mercedes-Benz W140 Pullman Brabus 7.3S

Eine einzigartige Mercedes W140 Pullman-Limousine stand in Moskau zum Verkauf. Schade, dass er schon wieder vergriffen ist.

Ein S600 Brabus 7.3S. Jeder weiß, dass die Brabus-Version mit 7,3-Liter-V12 noch brutaler ist als der "normale" Mercedes-Benz W140. Und jeder weiß, dass die meisten der Exemplare in Privatsammlungen gelandet sind und langsam aber sicher immer wertvoller werden.

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Es scheint, dass es nur ein Exemplar dieses Wagens gibt. Der Verkäufer hatte für den Wagen 3.500.000 Rubel (nach heutigem Wechselkurs ca. 38.700 Euro) veranschlagt.

Leider gibt es nur wenige Informationen über das Auto. Außer, dass es "ein Auto aus der Sammlung einer berühmten Person" ist und seine ursprüngliche Laufleistung nur 21.291 Kilometer beträgt.

Höchstwahrscheinlich handelte es sich ursprünglich um einen gestreckten S600 Pullman, der zur Aufwertung an die Tuningfirma Brabus geschickt wurde. Dort wurde der serienmäßige 6-Liter-Motor auf 7,3 Liter aufgebohrt, was zu einer Leistungssteigerung auf 582 PS und 772 Nm führte. Mit serienmäßiger Karosserie beschleunigte die Brabus 7.3S Limousine in 4,9 Sekunden auf 100 km/h und erreichte 305 km/h. Die verlängerte Pullman-Limousine ist offensichtlich langsamer.

Die hintere Kabine der Limousine ist für vier Fahrgäste ausgelegt, die sich gegenübersitzen. Der Fahrer wird durch eine elektrisch abgesenkte Scheibe abgetrennt, die das Logo von Wendler trägt. Übrigens, die Firma verlängert auch Mercedes. Ich frage mich, ob Wendler auch am Prozess der Veredelung teilgenommen hat?

Die Fondpassagiere bekamen die luxuriösesten Sitze. Es gibt zwei schicke geteilte Sitze mit mehrfacher elektrischer Verstellung und eine Armlehne mit Bedienelementen.

Für die Unterhaltung im Fahrzeug ist auch gesorgt: eine Minibar, Becker-Radio mit Kassette und ein CD-Wechsler im Kofferraum. Und der Hauptgang - TV Grundig mit eingebautem VHS-Videorecorder!

Die Passagiere der mittleren Reihe müssen nicht nur mit dem Rücken nach vorne fahren, sondern auch wegen der seitlich eingebauten TV- und Videorekordereinheit etwas zusammenrücken.

Obwohl die Innen-Ausstattung schon etwas in die Jahre gekommen ist, fühlt man sich darin sehr sicher und geborgen. Und das bei einem Fahrzeugalter von 25 Jahren. Ergo ist diese S-Klasse aus dem Jahre 1996 immer noch im Stande zu beeindrucken. Man sagte nicht umsonst: Das beste Auto der Welt. 

Der verlängerte Werks-Pullman auf Basis des W140 (eigentlich ist die korrekteWerksbezeichnung dieses Wagens - VV140) ist auch deshalb so berühmt, weil der russische Präsident ihn anstelle der heimischen ZIL-Fahrzeuge einsetzte.

Der erste Mercedes als russische Staatslimousine wurde nämlich für Boris Jelzin angeschafft. Er ließ sich während seiner Amtszeit in einem Mercedes S-Klasse W140 herumkutschieren. Dieses Modell wurde durch ein Gefährt der W220-Baurreihe ersetzt.

Putins erster Pullman war ebenfalls ein 140er Modell. Später fuhr Putin bis zuletzt in einem Mercedes S-Klasse der W221-Baurreihe.

Ist es beim Blick von der Seite noch leicht einen Pullman zu erraten, so verrät von vorne der Top-End-6-Liter-V12 unter der Haube den Kühlergrill. Denn nach der Modellpflege 1994 erhielten alle "Sechshunderter" einen "Grill" mit sechs Lamellen. Vorher hatten alle Modelle jeweils nur drei Lamellen. Seit der Montage des ersten Pullman VV140 im Sommer 1996 erhielt dieser einen Sechs-Lamellen-Kühlergrill.

Der "normale" 12-Zylinder-Saugmotor M120 unter der Haube des 140er Pullman gilt als Legende. Der V12 leistet locker 394 PS und 570 Nm.

Der Zustand dieses speziellen S600 Pullman, verursacht schiere Bewunderung. Um nicht zu sagen: Neid. Alle Servomechanismen funktionieren einwandfrei, alles schaltet sich ein und funktioniert wie bei einem Neuwagen, nichts knarrt oder stört. Nicht umsonst gilt der "Sechshunderter" als der letzte echte Mercedes alter Schule, den deutsche Ingenieure ohne Rücksicht auf Kosten geschaffen haben. 

Photo Credits: avito