1963 Mercedes-Benz Unimog 404 vom Schweizer Militär

Dieser Mercedes-Benz Unimog 404 aus dem Jahr 1963 ist ein Einzelkabinenfahrzeug, das der Verkäufer im Januar 2000 erwarb, angeblich von einem Importeur, der den Lkw nach der Nutzung durch das Schweizer Militär erworben hatte. Der Lkw ist in Grün lackiert und hat eine schwarze Vinylpolsterung. Er wird von einem 2,2-Liter-SOHC-Reihensechszylinder angetrieben, der mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe mit zwei Rückwärtsgängen und einem Zweigang-Verteilergetriebe gekoppelt ist. Zur weiteren Ausstattung gehören Portalachsen, Differentialsperren, zwei Kraftstofftanks, 20″-Räder, eine grüne Kabinenabdeckung, eine Anhängerkupplung, eine Heckladeleiter und ein Holzlattenbett mit Truppenbänken. Im Jahr 2021 führte der Verkäufer u. a. einen Flüssigkeitswechsel, einen Batteriewechsel und eine neue Lackierung des Exterieurs, des Interieurs und der Unterseite des Fahrzeugs durch. Dieser Unimog 404 wird jetzt mit Herstellerliteratur, einem Werkzeugsatz, einem Sicherheitsdreieck, Ersatzteilen und einem sauberen Missouri-Titel auf den Namen des Verkäufers angeboten.

Der Lkw wurde vom Verkäufer im Jahr 2021 grün lackiert und ist mit einer grünen Kabinenabdeckung ausgestattet. Zur Ausstattung gehören eine klappbare Windschutzscheibe, zwei Seitenspiegel, ein Holzpritschenbett mit nach innen gerichteten Truppenbänken, ein Rahmen für eine Bettabdeckung, Rückleuchten, eine Anhängerkupplung mit Zapfenhaken und eine Heckladeleiter, die unter dem Bett verstaut werden kann.

Die 20-Zoll-Stahlfelgen wurden passend zur Karosserie lackiert und tragen Michelin-XML-Reifen der Größe 395/85; ein passendes Reserverad ist hinter dem Fahrerhaus angebracht. Der linke hintere Reifen und die Radbaugruppe wurden im Januar 2022 neu versiegelt. Die Aufhängung besteht aus Schraubenfedern an jeder Antriebsachse. Die Bremsen werden von einer hydraulischen Trommel mit Servounterstützung an jedem Rad betätigt.

Der Innenraum besteht aus zwei mit schwarzem Vinyl gepolsterten Schalensitzen sowie Metallböden, Armaturenbrett und Türen, die 2021 in grüner Farbe lackiert wurden. Zur Ausstattung gehören Ablagefächer in den Türen, Haltegriffe für den Beifahrer und eine deutschsprachige Anleitung für die Antriebsoptionen.

Ein Dreispeichenlenkrad ist vor einem 100-km/h-Tachometer und Anzeigen für Öldruck und Kühlmitteltemperatur montiert. Der fünfstellige Kilometerzähler zeigt 15.000 Kilometer an, von denen etwa 650 vom Verkäufer hinzugefügt wurden. Der Gesamtkilometerstand ist unbekannt.

Der 2,2-Liter-M180-Reihensechszylinder hatte im Neuzustand eine Leistung von 80 PS und ein Drehmoment von 116 lb-ft. Er verfügt über einen Einzelvergaser, eine kettengetriebene, oben liegende Nockenwelle und eine Ersatzauspuffanlage mit einem Flowmaster-Schalldämpfer. Im August 2021 wurden unter anderem die Flüssigkeiten aufgefrischt und die Batterien ausgetauscht.

Die Kraft wird über ein Sechsganggetriebe mit zwei Rückwärtsgängen, ein Zweigang-Verteilergetriebe und Portalachsen mit Differentialsperren an alle vier Räder übertragen.

 Current Bid: $13,333 Ends in 4 days 

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Chassis: 404114031019
15k Kilometers (~9k Miles) Shown, TMU
2.2-Liter M180 Inline-Six
Six-Speed Manual Transmission
Two Reverse Gears
Two-Speed Transfer Case
Olive Green Paint
Black Vinyl Upholstery
Portal Axles
Locking Differentials
20" Steel Wheels
Canvas Cab Cover
Folding Windshield
Wood Slat Bed w/Troop Benches
Taillights
Rear-Loading Ladder

Quelle: https://bringatrailer.com/listing/1963-mercedes-benz-unimog-404-9/

1962 Mercedes-Benz O 319 Kleinbus wird versteigert

Die Mercedes-Benz Nutzfahrzeuge der Baureihen O 319 und L 319 wurden entwickelt, um den verschiedenen Branchen, die den wirtschaftlichen Aufschwung in Deutschland nach dem Krieg vorantrieben, Flexibilität zu bieten. Sie waren in zahlreichen Konfigurationen erhältlich, darunter Transporter, Pickups, Kleinbusse und andere leichte Nutzfahrzeuge.

Mit einer Reihe von Karosserieformen, der Wahl zwischen Benzin- und Dieselmotoren und einer Nutzlast von bis zu zwei Tonnen bei den L-Modellen und bis zu 18 Sitzen bei den O-Modellen waren beide zwischen 1955 und 1968 Marktführer in ihrer Klasse und ein großer wirtschaftlicher Erfolg für Daimler-Benz, da der Großteil des Fahrwerks aus dem bereits bestehenden Pkw-Programm übernommen wurde.

Insbesondere die O-Modelle (PCV) wurden in weitaus geringerer Stückzahl produziert als die L-Fahrzeuge, so dass es schwierig ist, gute, solide Exemplare dieser heute gesuchten Kleinbusse zu finden. 

Dieser O 319 wurde 1968 erstmals zugelassen und als Neuwagen an eine Zuckerfabrik in Belgien geliefert, die diesen 17-sitzigen Wagen für den Pendelverkehr auf Parkplätzen nutzte, um die Arbeiter bei Regen ins Büro zu bringen.

Infolgedessen hat dieses Exemplar weit weniger Kilometer zurückgelegt und ein viel einfacheres Leben genossen als viele O 319 im kommerziellen Einsatz, was den ausgezeichneten Zustand der Karosserie und der Mechanik erklärt.

Nach seinem Einsatz in der Zuckerfabrik wurde er 1975 von einem privaten Besitzer erworben, der ihn nur sechs Monate lang fuhr, bevor er in ein Langzeitlager gebracht wurde.

Unser Verkäufer - ein renommierter Oldtimer-Spezialist und -Händler mit Sitz in Belgien - erwarb das Fahrzeug dann im Jahr 2020 und führte eine Wartung durch und baute eine neue Batterie sowie neue Bremsbacken und Hauptzylinder ein.

Dieser O319 ist eine echte Rarität aus dem "Wunder am Rhein" und ein hervorragendes Überbleibsel aus dem Nachkriegsdeutschland. Er befindet sich durchweg im Originalzustand und hat eine Karosserie, die sich in einem hervorragenden Zustand befindet. 

Zum Fahrzeug gehören zahlreiche Zulassungsdokumente, ein Fahrzeuginspektionsformular und einige Originaldokumente.

Das Innere der siebzehnsitzigen Kabine ist ein Meer aus braunem Vinyl, cremefarbener Lackierung und einigen sehr "zeitgemäßen" Teppichen, und doch hat es diesen seltsamen Charme, den nur Fahrzeuge aus der Mitte des Jahrhunderts zu besitzen scheinen.

Im Großen und Ganzen ist der Innenraum in einem sehr guten Zustand, alle Einbauten und Armaturen scheinen vorhanden und korrekt zu sein, die Holzfurnierplatten sind in gutem Zustand und es gibt keine Anzeichen für größere Schäden. 

Natürlich gibt es ein paar zerrissene Sitzbezüge und einige starke Schrammen, wie man es von einem Fahrzeug erwarten würde, das sein Leben im kommerziellen Einsatz verbracht hat, aber nichts, was nicht von einem kompetenten Aufbereiter in Angriff genommen oder behoben werden könnte.

Es gibt zahlreiche Warnaufkleber und Informationstafeln, die den Test der Zeit bestanden haben, und das einfache Armaturenbrett vor dem Fahrer ist in gutem Zustand, mit allen Instrumenten, die angeblich funktionieren, wie sie sollten.

Äußerlich ist die Karosserie in einem fantastischen Zustand, ohne Anzeichen von Aufprallschäden, die wir sehen können, und ohne bekannte Unfallhistorie mit dem Fahrzeug.

Die klassische orange-cremefarbene Lackierung ist ebenfalls in scheinbar fantastischem Zustand, mit nur einigen typischen Abnutzungserscheinungen, wie sie für das Alter und den Kilometerstand zu erwarten sind, aber wiederum weit weniger, als man bei einem Nutzfahrzeug dieses Alters erwarten würde.

Bei näherer Betrachtung finden sich am Fahrzeug einige Stellen mit Blasen und Rissen im Lack, die jedoch alle vom Verkäufer dokumentiert wurden.

Das Glas, die Verkleidung und die Scheinwerfergläser scheinen ebenfalls in sehr gutem Zustand zu sein, und es wurden keine fehlenden Verkleidungsteile festgestellt. 

Alle vier Stahlräder weisen entsprechende Abnutzungserscheinungen auf, aber nichts, was unserer Meinung nach zu auffällig wäre.

Die Tatsache, dass dieser O 319 nur eine Wartung und eine neue Batterie benötigte, bevor er nach Jahren der Lagerung zum Leben erwachte, ist ein Beweis dafür, wie ausgereift die Produkte von Mercedes-Benz in der Nachkriegszeit waren, und der Verkäufer dieses Busses berichtet, dass das Fahrzeug fantastisch läuft, seiner Meinung nach fast "wie neu".

Wie wir bereits erwähnt haben, wurde das Fahrzeug gewartet und mit neuen Hauptbremszylindern vorne und hinten sowie neuen Bremsbacken ausgestattet.

Nach bestem Wissen und Gewissen unseres Verkäufers gibt es keine bekannten mechanischen Fehler oder Probleme mit dem Fahrzeug.

Dieser 1962 zugelassene O 319 ist ein fantastischer "Überlebenskünstler" der wirtschaftlichen Nachkriegsrevolution. Er befindet sich in einem wunderbaren Originalzustand und ist in einem hervorragenden mechanischen Zustand, was ihn zu einer fantastischen Basis für eine Restaurierung, einen Umbau oder eine erneute Nutzung als Nutz- oder Werbefahrzeug macht. 

In Anbetracht der geringen Laufleistung und des für die meisten O- und L-Modelle des 319er-Typs unproblematischen Lebens ist dies in der Tat eine seltene Gelegenheit, die sich kein Nutzfahrzeug-Enthusiast entgehen lassen sollte.

Die Möglichkeiten sind endlos!

Year 1962
Model O 319 Bus
Colour White and Orange
Odometer 45,298 Kilometers
Engine size 2000
Town Erpe Mere
Country Belgium

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Quelle: https://www.carandclassic.com/auctions/1962-mercedes-benz-0319-bus-8bjLy8

Wer noch keinen Unimog hat, hebe seine Hand

Interessant wäre dieser Unimog für Hobby-Baggerfahrer gewesen, leider ist er schon für 45.250 Dollar an einen Mann bzw. Agrarproduzenten gegangen, denn dieser Unimog ist eine Rarität.

Freightliner Trucks ist ein US-amerikanischer Lastkraftwagen-Hersteller und eine Marke der Daimler Truck North America LLC, des größten Herstellers von Schwerlastfahrzeugen in Nordamerika. Freightliner wurde 1981 von Daimler-Benz übernommen und gehört mittlerweile zur Daimler Truck AG. Der Hauptsitz der Firma befindet sich in Portland, Oregon. Weitere Produktionsstätten existieren in den Vereinigten Staaten und in Mexiko.

Der Unimog 419 ist ein Fahrzeug der Unimog-Reihe, das auf Basis des Unimog 406 als Pionierfahrzeug für die US-Army entwickelt wurde. Daimler-Benz baute dieses Fahrzeug von 1986 bis 1991 im Mercedes-Benz-Werk Gaggenau insgesamt 2416-mal, alle Fahrzeuge wurden in die USA geliefert und ausschließlich von der US-Army und den Marines genutzt.

Zwar wurde das Fahrzeug in Gaggenau in Deutschland produziert, doch viele Teile wurden aus den USA zugeliefert, um den Wünschen des US-Militärs zu entsprechen. Darunter fällt die gesamte 24-Volt-Bordelektrik. Als aufwändig stellte sich die Lackierung mit der amerikanischen Militärfarbe heraus.

Dieser Freightliner Unimog 419 aus dem Jahr 1990 war ein Fahrzeug des US-Militärs und wird von einem 5,7-Liter-Mercedes-Benz-Diesel-Reihensechszylinder angetrieben, der mit einem Schaltgetriebe und einem Zweibereichs-Verteilergetriebe kombiniert ist. Zur Ausstattung gehören ein hydraulischer Frontlader, ein Heckbagger, Stauschränke, Arbeitsscheinwerfer und ein Schnorchel. Der Lkw wurde 2006 in einem Armeedepot überholt und 2016 vom Verkäufer für den Einsatz auf einem Bauernhof erworben. Das Motoröl und die Hydraulikflüssigkeit wurden kürzlich erneuert. Dieser Unimog 419 wird jetzt mit einem sauberen Ohio-Titel auf den Namen des Verkäufers angeboten.

Der Unimog 419 war als Kleinbagger klassifiziert und wurde von der US Army als technisches Fahrzeug eingesetzt. Dieses Exemplar ist in tristem Tarnanstrich gehalten. Zur Außenausstattung gehören Staufächer, Arbeitsscheinwerfer, ein Schnorchel, ein hydraulisch betätigter Frontlader und ein Heckbagger, der auf die Rückseite des Lkw geklappt werden kann. Einer der hinteren Hydraulikzylinder wurde ausgetauscht.

Schwarze 20-Zoll-Stahlfelgen tragen Continental MPT 81-Reifen der Größe 335/80. Die Bremsen werden von vier Scheibenbremsen bedient.

Die Kabine verfügt über mit schwarzem Vinyl gepolsterte Einzelsitze sowie Bedienelemente für Getriebe, Verteilergetriebe und Zubehör. Die Instrumentierung umfasst einen Neigungsmesser, einen Tachometer mit 65 mph und einen Drehzahlmesser mit 3.200 U/min. Der sechsstellige Kilometerzähler zeigt 76 Meilen an, von denen 22 vom Verkäufer hinzugefügt wurden.

Der 5,7-Liter-Reihensechszylinder-Dieselmotor von Mercedes-Benz OM352 ist mit einem manuellen Getriebe mit acht Vorwärts- und vier Rückwärtsgängen gekoppelt. Das Motoröl und die Hydraulikflüssigkeit wurden Berichten zufolge während des Besitzes des Verkäufers jährlich gewechselt. Der Verkäufer merkt an, dass die Schaltung vom ersten in den zweiten Gang gelegentlich klemmen kann und dass Rost an der vorderen Stoßstange, dem Luftfiltergehäuse und dem Auspuff vorhanden ist.

Aus den Datenschildern geht hervor, dass das Fahrzeug im Jahr 1989 hergestellt und 2006 überholt wurde.

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Chassis: 1FG999998HM45006
76 Miles Shown
5.7-Liter Diesel Inline-Six
Manual Transmission
Dual-Range Transfer Case
Camouflage Paint
Black Vinyl
20" Wheels
Front-End Loader
Folding Backhoe
Storage Lockers

SOLD FOR $45,250 ON 8/20/21

Quelle: https://bringatrailer.com/listing/1990-mercedes-benz-unimog/

Unimog 408 - Einer von 12 Freizeitmobilen: Funmog

Der "Funmog"

Kaufen auf Ebay: Einer von nur 12 gebauten Fahrzeugen weltweit von Mercedes Original

15. März 1994 : Der "Funmog", Studie eines geländegängigen Spassmobils auf Basis des Unimog U90 (Baureihe 408), wird auf der Internationalen Off-Road-Messe in der Stadt mit dem Dom (Köln) präsentiert und hat dort den Preis zum "Geländewagen des Jahres 1994" gewonnen.

 

Hier kommt ein originaler Funmog von Mercedes zur Versteigerung. Es sind weltweit nur 12 Stück produziert worden. Dieses Fahrzeug ist wohl sonst nicht mehr zu bekommen und sollte in keiner Sammlung fehlen.

Der Funmog verfügt über 156PS, 8-Gang Getriebe und extra Wandler. Es ist von der 12-Schicht-Metalliclackierung bis zur innenliegenden Klimaanlage alles verbaut, was damals in den Entwicklungsregalen von Mercedes lag.

Zum Beispiel die klimatisierenden Recarositze, die getönten Scheiben, die schallgedämmte Kabine, der Wandler, der mit 400 Tonnen Zugkraft fertig wird (!!!), eine endlose Liste an Zubehör, Lampen und netten Ideen.
Der Funmog hat TÜV, läuft gut und ohne Probleme und ist mit seiner Erscheinung ein grösserer Hingucker als ein Cabriosportwagen.
Da es nur 12 Stück weltweit gibt, so liegt sein Wert wohl bei etwa 200.000 Euro.