Rad-/Reifenkombinationen für S-Klasse C 140

Zulässige Rad-/Reifenkombinationen für S-Klasse (Typ C140 Coupé)

Diese Mercedes Modelle werden 2022 zu Oldtimern

25 Jahre H-Kennzeichen in Deutschland

Das H-Kennzeichen feiert nächstes Jahr seinen 25. Geburtstag. Seitdem das erste historische Fahrzeug am 1. Juli 1997 mit einem H-Kennzeichen zugelassen wurde, sind bis Anfang 2021 weitere 660.520 Fahrzeuge als gepflegte Klassiker mit Oldtimer-Gutachten bestätigt worden, so die GTÜ.

Fahrzeuge die mindestens 30 Jahre alt ab Erstzulassung sind und annähernd dem Originalzustand entsprechen, sich in einem guten Zustand befinden und "der Pflege des historischen Kulturgutes dienen", können das H-Kennzeichen durch ein Gutachten für die Fahrzeugeinstufung als Oldtimer nach § 23 StVZO erhalten. Nach zwei Jahren ist eine Hauptuntersuchung wie üblich zu absolvieren.

Beim Stichwort Originalzustand gibt es eine Offenheit: „Zeitgenössisches Tuning“. Was zur Bauzeit eines Fahrzeugs erlaubt war, darf auch heute nachgerüstet werden. Etwa ein Motortuning oder auch Spoiler, Felgen und Reifen. Des Weiteren wird für alle Klassiker eine jährliche Pauschalsteuer von 191 Euro erhoben. (Zitat: GTÜ)

Mercedes-Benz 500 SEC / 600 SEC (C140)

Die Spitzenmodelle im Personenwagen-Programm zum damaligen Preis einer Eigentumswohnung in guter Lage oder sogar eines Reihenhauses.

Der 500 SEC mit 320 PS-starkem Fünfliter-V8-Motor und der 600 SEC mit Sechsliter-V12 und 394 PS unter der Haube verstecken sich nicht. Um einen annehmbaren Kandidaten für das H-Kennzeichen zu ergattern, muss man auch heute etwas tiefer in den Geldbeutel greifen. Classic Analytics bewertet einen 500 SEC in gutem Zustand zwischen 13.200 und 17.800 Euro. Möchte man aber einen V12 als Oldtimer haben dann legt man noch eine Schippe drauf: Mit 16.200 bis 21.900 Euro ist man beim 600 SEC dabei.

Die Weltpremiere des SEC-Coupés der Baureihe C 140 findet im Januar 1992 auf der North American International Auto Show in Detroit statt, die Europapremiere erfolgt zwei Monate später auf dem Genfer Automobilsalon. Im Prospekt von 1992 heißt es: „Die neuen SEC-Coupés sind einer langen und erfolgreichen Tradition verpflichtet. Einer Tradition der Exklusivität, die zum einen auf Seltenheit und zum anderen auf außergewöhnlichem Formcharakter beruht. Seit Ende der 1920er Jahre machen Mercedes-Benz Coupés Designgeschichte.“

Die Weltpremiere des SEC-Coupés der Baureihe C 140 findet im Januar 1992 auf der North American International Auto Show in Detroit statt, die Europapremiere erfolgt zwei Monate später auf dem Genfer Automobilsalon.

Zurück zum offenen Viersitzer mit dem 300 CE-24 Cabriolet im Juni 1992

Im Juni 1992 erlebt das Mercedes-Benz 300 CE-24 Cabriolet der Baureihe 124 seine Marktpremiere. Der offene Viersitzer mit Stoffverdeck wird bereits im September 1991 auf der Internationalen Automobil-Ausstellung (IAA) in Frankfurt am Main präsentiert.

Der offene Viersitzer wird zunächst als Mercedes-Benz 300 CE-24 Cabriolet mit 162 kW (220 PS) starkem 3,0-Liter-Reihensechszylindermotor angeboten.

Für die Mercedes-Benz Markengeschichte ist die Markteinführung der Cabriolets der Baureihe 124 ein Meilenstein. Denn vorher gibt es im Modellprogramm der Stuttgarter Marke 20 Jahre lang kein viersitziges Cabriolet mehr.

H-Kennzeichen Kandidaten werden zwischen 20800 und 28200 Euro gehandelt (Classic Analytics).

Mercedes-Benz 300 CE - 24V Cabriolet - US-Version

G-Klasse W461 für den professionellen Einsatz erscheint Anfang 1992

Anfang 1992 wurden die beiden Dieselmodelle der Baureihe 460 durch den neuen Typ 290 GD ersetzt, dessen 2,9-l-Fünfzylinder-Dieselmotor aus dem bewährten 2,5-l-Aggregat entstanden war und sich durch höhere Leistung und ein deutlich erhöhtes Drehmoment auszeichnete. Geändert hatte man auch die Baureihenbezeichnung: Das neue Modell wurde, wie der weiterhin erhältliche 230 GE, der Baureihe 461 zugeordnet.

290 GD lang W461

Unimog der Baureihen 408 und 418 auf der Nutzfahrzeug-IAA 1992

Die Baureihe 408 wurde zusammen mit der größeren Baureihe 418 ab1992 gefertigt. Sie ersetzte einige Typen der Baureihe 417 und war ab Produktionsstart die leichteste Unimog-Baureihe im Verkaufsprogramm. Das neu entwickelte Fahrerhaus wurde bei beiden Baureihen 408/418 verwendet.

Unimog 408

Der V12-Motor nimmt zum ersten Mal Platz in der Baureihe 129 

Ab Oktober 1992, dreieinhalb Jahre nach seiner Präsentation in Genf, war der SL auch mit dem rund 400 PS starken 6,0-l-V12-Motor lieferbar, der sich bereits in den Limousinen und Coupés der S-Klasse-Baureihe 140 bewährt hatte. Zur weiteren Verringerung der Schadstoff-Emissionen wurde die Einspritzanlage modifiziert und auf die Gemischanreicherung bei Vollast verzichtet. Der leistungsstärkste Motor des Pkw-Verkaufsprogramms mobilisierte damit "nur noch" 394 PS, 14 PS weniger als die ursprüngliche Ausführung. Trotz dieser geringen Leistungseinbuße garantierte das V12-Aggregat immer noch fulminante Fahrleistungen, in denen der 600 SL seinen kleineren Bruder mit V8-Motor allerdings nur unwesentlich distanzierte: Die Beschleunigung lag mit 6,1 s etwas niedriger, die Höchstgeschwindigkeit war aber ebenfalls auf 250 km/h abgeregelt.

 

Einen 600 SL in einem gepflegten Zustand bewertet Classic Analytics mit einem Preis von 23.800 bis 32.200 Euro. Somit hat man das H-Kennzeichen dann auch sicher.

Mercedes-Benz 600 SL R129

 

Die Sondermodelle Avantgarde Rosso, Azzurro und Verde

Im März 1992 wurden auf Basis der Typen 190E 1.8, 190E 2.3 und 190D 2.5 drei Sondermodelle vorgestellt. Der 190E 1.8 Avantgarde ROSSO präsentierte sich in kräftig roter Metallic-Lackierung, der 190E 2.3 Avantgarde AZZURRO in Metallic-Blau und der 190D 2.5 Avantgarde VERDE in dunkelgrünem Metallic-Lack. Ebenso wurde auch die Innenausstattung auffällig in Szene gesetzt. Bei allen Modellen befindet sich auch ein Schriftzug auf dem Handschuhfachdeckel mit passender Unterstreichung in Wagenfarbe. Alle drei "Avantgarde"-Modelle wurden in einmaliger limitierter Auflage von insgesamt 4.600 Stück hergestellt.

190E Sondermodelle

Stückzahlen Mercedes-Benz Baureihe C 140

Die Weltpremiere des SEC-Coupés der Baureihe C 140 findet im Januar 1992 auf der North American International Auto Show in Detroit statt, die Europapremiere erfolgt zwei Monate später auf dem Genfer Automobilsalon. Im Prospekt von 1992 heißt es: „Die neuen SEC-Coupés sind einer langen und erfolgreichen Tradition verpflichtet. Einer Tradition der Exklusivität, die zum einen auf Seltenheit und zum anderen auf außergewöhnlichem Formcharakter beruht. Seit Ende der 1920er Jahre machen Mercedes-Benz Coupés Designgeschichte.“

Die Baureihe 140 in der Presse

Auto, Motor und Sport, Heft 3/1993, in einem Vergleichstest von Mercedes-Benz 600 SEC, BMW 850 CSi und Jaguar XJR-S: „So ist der Mercedes zwar nicht der König der Landstraße, dafür aber der unangefochtene Beherrscher des Fahrkomforts. Geräusch, Federung, Sitze, Klimatisierung, jeweils ein Optimum, summieren sich zu einem Komfortniveau weit über jenem der beiden Zwölfzylinder-Konkurrenten.“

Frankfurter Allgemeine Zeitung, Deutschland, 16. März 1993, über den

Mercedes-Benz 600 SEC: „Ein ruhigeres Reisen kann man sich kaum vorstellen, selbst bei hohen Geschwindigkeiten singt nur der Wind ein leises Lied. Um den Motor zu hören, muß man schon kräftig beschleunigen, und das funktioniert bei der vorhandenen üppigen Kraft auch noch in Bereichen, in denen andere schon mit ihrem Latein längst am Ende sind.“

Road & Track, USA, April 1993, über den Mercedes-Benz 600 SEC: „Eines Königs würdig (und auch fürstlich teuer) ist dieses S-Klasse Coupé, es ist genau das, was, zum Beispiel, König Ludwig II. fahren würde, wenn er heute noch lebte. Irgendwie ist der 600 SEC ein verrückter König von einem Auto, eine Mechanik-Metapher für Ludwigs Schlösser Neuschwanstein, Linderhof und Herrenchiemsee. Nun wäre es billig zu sagen, dass dieser Mercedes so groß wie ein Palast ist; sagen wir: Er ist so opulent, so unverwechselbar gestaltet, so innovativ konstruiert und so komfortabel wie einer von Ludwigs Prachtbauten. Und, anders als ein Schloss, ist der 600 SEC mobil – und schnell.“

Wie viele Fahrzeuge wurden von der Baureihe C 140 Coupé gebaut?

Insgesamt wurden 26.022 Exemplare produziert.

Stückzahlen Mercedes Benz Baureihe C140 Coupé

Typen	Konstruktions -bezeichnung	Produktionszeit Vorserie-Ende	Stückzahl
500 SEC / S 500 Coupé / CL 500	C 140 E 50	1992 - 1998	14.953
600 SEC / S 600 Coupé / CL 600	C 140 E 60	1992 - 1998	8.573
S 420 Coupé / CL 420	C 140 E 42	1994 - 1998	2.496
Gesamtzahl			26.022

Quelle: daimler.com

Mercedes-Benz C 140 S 600 Coupé Lorinser | Michael Jordan

S600 Coupe von Michael Jordan

Michael Jeffrey Jordan (* 17. Februar 1963 in New York City, New York) ist ein ehemaliger US-amerikanischer Basketballspieler, Unternehmer und Mehrheitseigentümer der Charlotte Hornets. Zwischen 1984 und 2003 spielte er – mit zwei Unterbrechungen – in der US-Profiliga NBA, davon 13 Jahre bei den Chicago Bulls, später bei den Washington Wizards. Er gilt nach übereinstimmenden Meinungen als einer der besten Basketballspieler der NBA-Geschichte. Die NBA selbst bezeichnet ihn als den besten Basketballspieler aller Zeiten.

Michael Jordan played 15 seasons in the NBA, winning six championships with the Chicago Bulls. According to the official NBA website: "By acclamation, Michael Jordan is the greatest basketball player of all time. He was integral to the rising global popularity of the NBA in the 1980s and 1990s. Jordan placed second to Babe Ruth in the Associated Press' December 1999 list of 20th-century athletes. In addition, the Associated Press voted him the greatest basketball player of the 20th century. Jordan has also appeared on the front cover of Sports Illustrated a record 50 times. In the September 1996 issue of Sport, which was the publication's 50th-anniversary issue, Jordan was named the greatest athlete of the past 50 years."

 

What a phenomenal opportunity this is to buy Michael Jordans actual car! Making it truly personal, this S600 Lorinser was originally titled in the name of both Michael Jordan and Juanita, his then-wife. The title was signed by both of them on the back. Besides, says Alex Manos, the Beverly Hills Car Club owner, "you probably have your own, more subjective attachment to Michael Jordan. When I was a young boy my father bought me my first pair of Air Jordan sneakers. I absolutely loved them. I thought even at that age that they were so cool. From there, I found out the amazing story of Michael Jordan himself, the greatest basketball superstar. So its truly astonishing to be selling his car today.

 

"Mr. Jordan was a magically gifted basketball player who, when you watched him, took your breath away," continues Manos. "Michael Jordans S600 Lorinser is such an elegant vehicle that driving it will get you in touch with your inner Michael Jordan, stepping into his world and feeling his energy and power. I am flattered to have acquired such a historically relevant car with ultimate celebrity provenance. Michael Jordan's Mercedes is an incredibly exciting vehicle to be connected with.

 

 

"Some people have signed basketballs or sneakers or photographs of the basketball giant. But how many people do you know who own Michael Jordans car? This is the Holy Grail of Michael Jordan memorabilia."

 

 

Michael Jordans 1996 Mercedes-Benz S600 Lorinser comes in a gorgeous color combination of metallic navy deep blue with a beautiful gray interior. It comes with a clean Carfax and is equipped with an automatic transmission, air conditioning, heated seats, cruise control, dual airbags, power windows, power steering, power mirrors, power seats, power sunroof, power tilt steering wheel, power mirrors, 4-wheel disc brakes, Lorinser chrome wheels, and jack.

 

"The cool thing about the car is when you power on the car phone, Jordan's name shows up on the dashboard, says Manos.

 

Michael Jordans 1996 Mercedes-Benz is an extremely desirable and highly collectible S600.

Wer nun für sich ein unvergessliches Erinnerungsstück von Michael Jordan haben möchte, der versucht sein Glück bei Ebay.

1996 C140 S600 Coupe von Michael Jordan

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157085 Meilen
Lorinser Bodykit

Lorinser Sportauspuff

Photo Credits: Ebay

Mercedes-Benz C 140 CL 600 Lorinser - Echt?

C140 V12 Coupé mit Lorinser Bodykit. 

Ist daß wirklich ein CL600? Wir denken nicht. S600 Coupé wäre wohl die korrekte Bezeichnung. 

Die Stoßstangen mit Parktronic sind vermutlich nachträglich installiert worden. Im Innenraum fehlen auch die passenden Luftduschen mit den Parktronic-Anzeigen. Und die alten Peilstäbe am Heck sind auch noch vorhanden. Der Tacho hat auch kein großes Display. Und die originalen Xenon-Scheinwerfer hat er auch nicht.

Für ein "originales Lorinser Coupé" ist das ein recht sportlicher Preis, obwohl die Kilometerleistung gering ist. Wir empfehlen vor dem Kauf den Wagen anhand der FIN (Fahrzeug-Identifizierungsnummer) bei Mercedes-Benz zu überprüfen.

Kaufen auf Ebay: Mercedes Benz C140 CL600 Lorinser | Gebrauchtwagen Berlin Deutschland

 

25.000 Euro
Km 97000
Leistung 290 kW/394 PS
Elektr. verstellbare Sitze, Elektrische Fensterheber, Höhenverstellbares Lenkrad, Klimaanlage, Klimaautomatik, Ledersitze, Parksensoren, Schiebedach, Servolenkung, Sitzheizung

AutomatikgetriebeAlarmanlage, Antiblockiersystem (ABS), Beifahrer-Airbag, Fahrer-Airbag, Seiten-Airbag, Stabilitätskontrolle (ESP), Wegfahrsperre
CD-Wechsler, Navigationssystem, Radio, Radio / CD, Top-Soundsystem
19 Zoll Lorinser Alufelgen

Mercedes Benz C140 CL500 Coupe

Elegantes Dickschiff CL500

Ebay: 1994 Mercedes-Benz S-Class Coupe | eBay

Allgemeine Angaben
Baumuster	M 119 E 50 / 119.970; ab 09.1995: 119.980
Produktionszeitraum	1992 - 1996
Brutto-Listenpreis für die Grundausstattung (Deutschland)	02.1992: DM 156.180,00; 10.1992: DM 157.548,00; 01.1993: DM 163.702,50; 03.1994: DM 166.922,50; 08.1994: DM 170.372,50; 05.1995: DM 173.822,50
Motor und Fahrleistung
Motor	Viertakt-Otto (mit Saugrohreinspritzung und Abgasreinigungsanlage mit geregeltem 3-Wege-Katalysator)
Zylinder	8 / 90°-V-Form; Leichtmetallblock
Hubraum (ccm)	4973 ccm
Leistung (kW/PS bei 1/min)	235 kW / 320 PS bei 5600 /min
Drehmoment (Nm bei 1/min)	470 Nm bei 3900 /min
Höchstgeschwindigkeit (km/h)	250 km/h (elektronisch abgeregelt)
Beschleunigung 0-100 km/h (s)	7,2 s; mit 5-Gang-Automatikgetriebe mit elektronischer Steuerung 7,5 s
Kraftübertragung
Getriebe (Serie)	4-Gang-Automatikgetriebe; 5-Gang-Automatikgetriebe mit elektronischer Steuerung
Antriebsräder	Hinterräder
Mengen, Maße und Gewichte
Tankinhalt (l)	über der Hinterachse / 100 l
Verbrauch (l/100 km)	10,0 / 11,9 / 17,7 l; mit 5-Gang-Automatikgetriebe mit elektronischer Steuerung 8,7 / 10,3 / 17,6 l
Länge (mm)	5065 mm
Breite (mm)	1912 mm
Höhe (mm)	1455 mm; ab 06.1993: 1445 mm; ab 03.1994: 1452 mm
Wendekreis (m)	11,66 m
zulässige Anhängelast gebremst (kg)	2100 kg
zulässige Anhängelast ungebremst (kg)	750 kg
Nutzlast (kg)	520 kg
Wagengewicht (kg)	2080 kg

Mercedes-Benz C 140 CL 600 Coupé Designo

CL600 in einmaliger Designo Farbkombination

Kaufen auf Ebay: Mercedes-Benz CL 600 absolute Vollausstattung Designo

MERCEDES BENZ CL600/V12, letzte Modifizierungsstufe in EINMALIGER Farbkombi und übervoller Ausstattungsvariante und UNVERBASTELDEM Originalzustand!! Selbst die Karosserie ist ORIGINALLACK!!
Aussen Rubinrot met, Innen ebenfalls runbinrot (Himbeerrot) mit grau, das ABSOLUTE MUST HAVE für jeden KENNER, LIEBHABER, FAN, ANLEGER und Individualisten!! Fahrzeug ist Scheckheft gepflegt und die Kilometer können zusätzlich amtl. nachgewiesen werden!!
Fahrzeug wurde in der Schweiz ausgeliefert, Fahrzeug wurde von uns in Schweiz gekauft und importiert, selbstverständlich sind alle Einfuhrabgaben (mit Nachweis) von uns bereits bezahlt! Fahrzeug wurde problemlos übeführt, jedoch war das Fz. seit 2008 abgemeldet im trockener Garage gestanden und somit sollte das Fz. mal ordentlich aufbereitet, Service erledig, Elektrik ect. unsw. überprüft/überarbeitet werden!! Wie unschwer an dem Preis ersichtlich, KEIN Fz. für Perfektionisten, da kostet sowas mitlerweilen über 30Tsd, das ist etwas für einen echten Liebhaber der vo Besonderen, das Besondere sucht, selbst sich auskennt und was machen kann!!!!
Wie auf dem Bild zu sehen, funktionieren alle Kontroll-, und Warnleuchten, diese gehen auch ALLE bei laufendem Motor aus!! Motor startet und läuft super, das Getriebe schaltet seidenweich! Kleiner Schönheitsfehler/Delle rechts unter der hinteren Kennzeichenhalterung,
ansonsten normale Kratzerchen, nicht gravierendes, dem Alter entsprechend eben.
Das SUPER-SCHNÄPPCHEN für jemanden der dieses Modell kennt, vielleciht selbst noch was dran machen kann, jetzt noch zum absolut erschwinglichen Preis!!!

• Designo-Ausstattung
• Glas-Schiebedach
• Standheizung
• PDC vorne +hinten
• el. Sitze mit Memory re.+li.
• Sitzheizung vorne
• Navigation
• el. Heckdeckel
• el. Lenksäule
• BOSE-Soundsystem
• Xenon
• Leder-Wurzelholz-Lenkrad
• Heckrollo
• el. Kopfstützen hinten
• Bordcomputer Reiserechner
• Tempomat
• Comfort-Sitze re.+li.
• Feuerlöscher
• Fahrwerk verstellbar
• und und und

ALLES in ALLEM ein absolut tolles, einmaliges, originales und voll ausgerüstetes W140/CL600 Coupe das seines Gleichen sucht!! !!VOR Besichtigung (Gerne auch am Wochenende) bitte unbedingtb telefonisch einen Termin vereinbaren!!
Irrtum, Eingabefehler, Zwischenverkauf vorbehalten.

Allgemeine Angaben
Baumuster	M 120 E 60 / 120.982
Produktionszeitraum	1996 - 1998
Brutto-Listenpreis für die Grundausstattung (Deutschland)	06.1996: DM 226.435,00; 04.1998: DM 228.404,00
Motor und Fahrleistung
Motor	Viertakt-Otto (mit Saugrohreinspritzung und Abgasreinigungsanlage mit geregeltem 3-Wege-Katalysator)
Zylinder	12 / 60°-V-Form; Leichtmetallblock
Hubraum (ccm)	5987 ccm
Leistung (kW/PS bei 1/min)	290 kW / 394 PS bei 5200 /min
Drehmoment (Nm bei 1/min)	570 Nm bei 3800 /min
Höchstgeschwindigkeit (km/h)	250 km/h (elektronisch abgeregelt)
Beschleunigung 0-100 km/h (s)	6,6 s
Kraftübertragung
Getriebe (Serie)	5-Gang-Automatikgetriebe mit elektronischer Steuerung
Antriebsräder	Hinterräder
Mengen, Maße und Gewichte
Tankinhalt (l)	über der Hinterachse / 100 l
Verbrauch (l/100 km)	10,0 / 12,1 / 20,6 l
Länge (mm)	5065 mm
Breite (mm)	1912 mm
Höhe (mm)	1478 mm
Wendekreis (m)	11,66 m
zulässige Anhängelast gebremst (kg)	2100 kg
zulässige Anhängelast ungebremst (kg)	750 kg
Nutzlast (kg)	480 kg
Wagengewicht (kg)	2240 kg