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Mercedes-Benz W 110 200 D Heckflosse Langlimousine

Langlimousine "kleine Heckflosse" aus zweiter Hand

Im Allgemeinen wird der W110 als „kleine Heckflosse“ bezeichnet. Er teilt sich die Karosserie („Einheitskarosserie“) mit dem im Großen und Ganzen baugleichen W111 (sog. „große Heckflosse“).

Hier aber haben wir ein seltenes Exemplar einer Heckflosse die von Binz im Lizenzbau für Daimler verlängert wurde.

Den Anstoß zur Entwicklung dieses Modells hatten die Anfragen zahlreicher Taxi- und Mietwagenbetriebe des Auslands gegeben, und so war die verlängerte Sonderausführung bereits einige Zeit vor der Markteinführung in Deutschland ausschließlich für den Export produziert worden. Eingesetzt wurde die Limousine mit langem Radstand hauptsächlich von Taxi- und Reiseunternehmen, Fluggesellschaften, Konsulaten und Behörden.
Im April 1967 erweitert Mercedes-Benz sein Pkw-Verkaufsprogramm im Inland um eine sieben- bis achtsitzige Ausführung des Typs 200D (W110) mit verlängertem Radstand, die vor der Fondsitzbank über zwei Klappsitze mit drei Plätzen verfügt, ist die erste Mercedes-Benz Langlimousine der Mittelklasse. (Quelle: mercedes-benz-publicarchive.com)

Mercedes Benz W110 200D Heckflosse Langlimousine

Mercedes Benz W110 200D Heckflosse Langlimousine Typenschild

Type 190DC bis FGST 225647

Type 200D ab FGST 225648

(Quelle: WIS)

Technische Daten
Konstruktionsbezeichnung	W110 D II
Baumuster	110.110
Produktionszeitraum	1967
Motor
Arbeitsverfahren	Viertakt-Diesel (mit Vorkammereinspritzung)
Anordnung im Fahrzeug	vorn, längs; stehend
Motor-Typ / -Baumuster	OM 621 VIII / 621.918
Zylinderzahl / -anordnung	4 / Reihe
Bohrung x Hub	87 x 83,6 mm
Gesamthubraum	1988 ccm (nach Steuerformel 1971 ccm)
Verdichtungsverhältnis	21,0
Leistung / bei	55 PS bei 4200 /min
Drehmoment / bei	11,5 mkg bei 2400 /min
Ventilanordnung / -anzahl	1 Einlaß, 1 Auslaß / hängend
Ventilsteuerung	obenliegende Nockenwelle
Nockenwellenantrieb	Duplex-Rollenkette
Gemischbildung	Vorkammereinspritzung, mechanisch geregelt;~Bosch 4-Stempel-Einspritzpumpe
Kraftstofftank: Anordnung / Fassungsvermögen	65 l
Fahrwerk und Kraftübertragung
Rahmenausführung	Rahmenbodenanlage / selbsttragende Karosserie
Radaufhängung; vorne	Doppel-Querlenker-Achse
Radaufhängung; hinten	Eingelenk-Pendelachse mit hydropneumatischer Ausgleichfeder und Niveauregulierung
Federung; vorne	Schraubenfedern, Drehstab-Stabilisator
Federung; hinten	Schraubenfedern
Stoßdämpfer; vorne/hinten	hydraulische Teleskop-Stoßdämpfer
Lenkung	Kugelumlauflenkung; auf Wunsch Kugelumlauf-Servolenkung
Bremsanlage (Fußbremse)	hydraulische Zweikreis-Bremsanlage mit Unterdruck-Bremskraftverstärker, auf Vorder- und Hinterräder wirkend; Scheibenbremsen vorn und Trommelbremsen hinten
Feststellbremse (Handbremse)	mechanisch, auf Hinterräder wirkend
Räder	Stahlblechräder
Felgen	Tiefbettfelge 5 J x 15 HB
Reifen	7,00 H 15 L / 6 PR
Angetriebene Räder	Hinterräder
Kraftübertragung	dreiteilige Kardanwelle
Getriebe und Fahrleistungen
Getriebe	4-Gang-Schaltgetriebe / 4-Gang-Automatikgetriebe
Verfügbarkeit	Serie / auf Wunsch
Schaltung	Lenkradschaltung, auf Wunsch Mittelschaltung / Wählhebel am Lenkrad, auf Wunsch in Wagenmitte
Kupplung	Einscheiben-Trockenkupplung / hydraulische Kupplung im Automatikgetriebe
Getriebeart	Zahnrad-Wechselgetriebe / Planetengetriebe
Getriebe-Übersetzung	I. 4,09; II. 2,25; III. 1,42; IV. 1,0; R. 3,62 / I. 3,98; II. 2,52; III. 1,58; IV. 1,0; R. 4,15
Achsantriebsübersetzung	4,08 / 4,08
Höchstgeschwindigkeit	125 km/h / 125 km/h
Kraftstoffverbrauch	ca. 8 - 11 l / ca. 8 - 11 l
nach Richtlinie	DIN 70030, ermittelt bei 3/4 der Höchstgeschwindigkeit, maximal 110 km/h, unter Zuschlag von 10 %
Abmessungen und Gewichte
Radstand	3350 mm
Spur vorne / hinten	1482 / 1485 mm
Länge	5380 mm
Breite	1795 mm
Höhe	1495 mm
Leergewicht (Wagengewicht)	1465 kg
nach Richtlinie	DIN 70020 (mit Kraftstoff, Reserverad und Werkzeug)
Zul. Gesamtgewicht	2110 kg
Allgemeine Daten
Stückzahl	nicht separat dokumentiert
Preise	04.1967: DM 15.650,00

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69.000 €

Kilometerstand 54.091 km
Hubraum 1.971 cm³
Leistung 40 kW (54 PS)
Kraftstoffart Diesel
Anzahl Sitzplätze 8
Anzahl der Türen 4/5
Getriebe Schaltgetriebe
Erstzulassung 07/1967
Klimatisierung Keine Klimaanlage oder -automatik
Farbe Blau

Mercedes- Benz 200 D Heckflosse Pullmann
Original
lange Version
8- Sitzer
Ab Werk/ kein Umbau
sehr selten
Oldtimerzulassung
2. Hand
8 Sitzplätze
Radstand 3.300 mm
Kilometer 54.091 km
Farbe: dunkelblau
Innenausstattung: Volleder (rot)
MwSt. nicht ausweisbar
etc.

Mehr Informationen auf Truckcenter Neckaralb

Quelle: Truckcenter Empfingen

Mercedes-Benz Boonacker W 124 200 D 6-Türer

Weißer 6-Türer von Boonacker

Fa. J. Boonacker und Sohn waren eine Karosseriefabrik aus Haarlem in den Niederlanden, die sich seit 1947 auf Fahrzeugumbauten von 4 Sitzern auf 7 Sitzern spezialisiert hatten.

Das Ersatz-Mercedes-Emblem für den Kofferraumdeckel

Die ersten Mercedes 6 Türer des W124 durften keine Mercedes-Embleme tragen, da Boonacker noch keine Lizenz hatte. Die Registrierung wurde auch unter der Marke Boonacker angegeben. Später, nach Erhalt der Lizenz, konnten die normalen Mercedes-Embleme wieder verwendet werden. In den Radkappen, am Kühlergrill und im Lenkrad sollten die Mercedes-Embleme zuvor nicht sichtbar sein.

Das Boonacker-Emblem wurde immer an der Innenseite des Autos angebracht. Zuerst an der Schwelle / Türschwelle und später an der Türverkleidung des Mercedes.