1985 Mercedes-Benz W 123 AMG 5.6 Rote Sau Replica zum Verkauf

Die sogenannte „Rote Sau“, ein im Tourenwagensport eingesetzter 300 SEL 6.3, motorisiert mit einem auf 6,8 Liter Hubraum aufgebohrten V8-Motor mit über 295 kW, war das erste Modell des Tuners AMG, das mit neuen Zylinderköpfen über frühere, einfachere Motorbearbeitungen zur Leistungssteigerung hinausging.

In Großbritannien in Newport steht nun ein Mercedes W123 AMG 5.6-Liter-V8-Umbau, der dem Original nachempfunden wurde, von Privat zum Verkauf. Der rot lackierte Wagen ist Baujahr 1985 und wurde nach dem Motortausch wohl kaum bewegt. Der original Motor stammt von einem 560 SEL und wurde komplett revidiert.

Laut Verkäufer wurde der Wagen von Martyn Marrocco komplett restauriert bevor er in erwarb. Er befindet sich also in einem Top-Zustand.

Der Umbau umfasst den Motor und das Fahrzeug:

Einlass- und Auslasskanäle wurden nach AMG-Spezifikation vergrößert.

Die größten verfügbaren Einlassventile wurden eingebaut.

Geänderte Kipphebel.

Anschlüsse an Einlass- und Auslasskrümmer angepasst.

Vergrößerte Euro-Auspuffkrümmer wurden eingebaut.

Geänderte ECU.

Neue Nockenwellen.

Verbessertes 560er Automatik-Getriebe.

Ölkühler mit größerer Kapazität eingebaut.

Speziell angefertigtes hinteres Differential (Sperrdifferential mit 'Sprint'-Übersetzung)

Speziell angefertigte EBC-Bremsscheiben rundum, vorne belüftet und hinten gerillt.

Standard-Bremssättel mit 'Yellow Stuff'-Wettbewerbsbelägen

Goodrich Racing Flexi-Bremsleitungen

Das gesamte Bremssystem besteht aus 560 SEL Teilen, einschließlich Doppelservo.

Motul Rennsport-Bremsflüssigkeit (darf niemals mit der Standard-Bremsflüssigkeit gemischt werden)

Einstellbare Dämpfer von Spax.

Bosch-Wettbewerbspumpen mit hoher Leistung und sowohl Standard- als auch Sytec-Rennfilter (vor den Pumpen).

Speziell angefertigte 11-Gallonen-Tankzelle für den Wettbewerb

Spezieller Überrollkäfig

FIA-zugelassene Rennsitze

Alle neuen Teile, soweit verfügbar, wie Antriebswellen, Aufhängungen, Gelenke usw.

Um einen kleinen Vergleich anzustellen. Die Motorleistung des C123 500 CE von AMG wurde von 230 PS auf etwas mehr als 280 PS erhöht, was dieses Auto in nur 6,5 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde beschleunigte. Wieviel PS unsere "Rote Sau" genau unter der Haube hat wissen wir leider nicht.

Ein normaler 5.6-Liter-V8-Motor hat schon eine Leistung von 272 PS. Auf Wunsch gab es sogar noch eine höherverdichtete Ausführung, die stolze 300 PS entfaltete, jedoch nicht mit einer geregelten Abgasreinigungsanlage kombiniert werden konnte. Da diese wahrscheinlich hier komplett entfallen ist wird die Leistung höher sein.

Wer nun Interesse an einem hammergeilen Gefährt mit etwa 300 PS und mehr hat, meldet sich ganz schnell hier zum Preis von £30,000 (etwa 35.846,81 Euro). Hier geht´s zum Angebot von Car and Classic.

Falls Ihr weitere Infos über den Wage habt schreibt es unten in die Kommentare.

Known to be the only one in existence, I have been the proud owner of it since 2017, the car has been to some prestigious events in the four years I`ve owned her and Won the Mercedes Benz Club ‘best car on the stand` at the NEC Classic Car Show.
Since picking the car up it has driven about one mile in total, most of which on and off trailers, the car has never raced.
The car has an absolutely AMazinG sound.
I purchased the car from Martyn Marrocco, he`s reason for doing the AMG Tribute Race Car (Red Pig) was that he had always drooled over the original W109 300SEL AMG race car of 1971 and had first planned to build a replica of it, however this had been done a few times so wanted to do something different, the W123 seemed a perfect solution having the engine bay large enough to accommodate the V8 engine which the W123 was planned to have.
Martyn built the car to emulate the original as far as possible, hence the modified fuel filler and the rear arches etc.
The car has the same type steering wheel with original decals that the original AMG car had, the Luke harnesses are also the same as the original.
The car had over one thousand hours of work put into it.


The car build consists of:

560 SEL block, had 70K on clock but fully rebuilt (photos of complete build available)
Every moving part has been replaced where possible.
Inlet and exhaust ports enlarged to AMG specification.
Largest Inlet valves available fitted.
Modified cam rockers.
Ports matched to inlet and exhaust manifolds.
Euro exhaust manifolds fitted, enlarged at throats.
Enlarged throat body fitted
Modified ECU
Late Model Camshafts fitted
Uprated 560 auto box
Higher capacity oil cooler fitted
Custom built rear differential (limited slip ‘Sprint` ratio fitted
Bespoke EBC brake discs all round, front are vented and rear grooved.
Standard callipers with ‘yellow stuff` competition pads
Goodrich racing flexi brake pipes
All of the braking system uses 560 SEL parts, including twin servo
Motul racing brake fluid (never to be mixed with standard type)
Spax adjustable dampers
Bosch competition high output pumps with both standard filter and sytec racing filter fitted (before the

pumps)
Bespoke 11 gallon competition fuel cell
Bespoke roll cage
FIA approved competition seats
All new parts fitted in the build where available, driveshaft, suspension, joints etc.

Quelle: https://www.carandclassic.com/car/C140699